记者最近去苏州出差，下了高铁走到出站口附近，发现右手边就是一条地铁转乘通道，可以不出站直接转地铁，这个“零距离换乘”给乘客的最大福利还不是少走路，而是行李不用再次过安检了——本来嘛，上高铁时行李都已安检过一遍，换乘地铁时安检完全可以免掉。

　　但是，从苏州返程到南京南站时，记者没有找到这样的免安检换乘通道，特意询问了出站口的工作人员，答复说“你乘地铁当然要先出站”。出了站，走过一段公共通道再进地铁，必然是要重新安检的。恰逢开学季，拎箱子的大学生很多，地铁安检口前排了很长的队伍——其实大家都是刚下火车的，如果有一条跟苏州站一样的地铁转乘通道，就不用这样重复安检和排队等待了，那多省事啊。

　　对于高铁、地铁这类全封闭、大容量的客运系统，为了保证公共安全，在入口处实施安检的必要性不言而喻。但是，优化安检流程，避免叠床架屋，对于乘客出行的便捷舒适也极具意义。表面看，再次安检也只是几分钟的小耽搁，但它涉及的乘客面广量大，影响着公众的出行体验。类似苏州火车站与苏州地铁那样的联动安排，让旅客少受一次安检，既合乎情理，也不会降低列车的安全系数，是非常值得推广的做法。

　　下火车转地铁、下地铁转火车，这样的出行组合在城市里十分常见，既然已经在源头处经过了严格的安检，到了中途转乘环节，只要客流组织得当，乘客就可以避免再次安检的麻烦。记者查询发现，从去年底开始，天津站已经在全国率先实现了铁路和地铁的双向安检互认，旅客换乘时无需再进行二次安检。体验过这项服务的网友留言说：“那舒爽感，哈哈！”短短6个字的点评，充分表现了乘客对便捷出行的热切期盼。

　　当然，不管是单向免安检，还是双向的安检互认，其核心之处都在于铁路和地铁部门的联动。作为互不相同的交通管理部门，大家虽然各管一段路，却并不自扫门前雪，而是把乘客的整个旅途纳入视野中，实施统一的安检标准，设计出最优化的安全管理方式，让乘客的出行体验更加美好。此举和行政机关深化“放管服”改革、优化营商环境有异曲同工之处。

　　便捷的互联网购票、舒适的乘车环境、风驰电掣的行车速度……伴随着交通供给的极大丰富，人们享受到了更高品质的出行服务。但是，服务的提升是无止境的，特别是在管理的交界处，在那些需要不同部门联动和协同的环节，铁路和地铁换乘时的“安检互认”就是这样一个不容小觑的环节。

　　交汇点记者 刘玉琴