与现场工作人员对接信息、引导人员上车、清点人数；全程无停留将人员转运至临时接驳点；与接驳点人员交接好车上人员后，车辆进行全面消杀、通风、车辆检查……最近，来回往返于机场车站与接驳点之间，成了南通汽运集团通州分公司长途客车驾驶员徐建军的日常。

　　疫情当前，徐建军与其他5名同事闻令而动，两两一组，24小时待命，毅然承担起南通火车站、南通西站、南通兴东国际机场等区域来通返通人员转运工作，成为战疫一线的“摆渡人”。

　　按要求，南通火车站和南通西站的转运驾驶员在固定地点待命，机场点位转运驾驶员根据航班抵通时间，提前1小时到达机场。然而，每天最后一趟航班一般都在晚上23点以后，完成转运任务往往要到次日凌晨两点，有时甚至要熬到天亮。

　　“转运过程不仅考验驾驶技能，更考验对各环节的处理能力。”徐建军介绍，每一趟转运从出发到结束任务至少需要三四个小时，执行任务过程中不能上厕所，饿肚子、憋尿是常态。徐建军觉得疫情防控人人有责，能够为保护通州、守护家人出力，再苦再累都值得。

　　深夜，运作了一天的城市沉沉睡去。转运车车灯闪烁，穿梭于空荡的马路上，仿佛夜色中一颗“最亮的星”……

　　通讯员 顾艳 王燕 新华日报·交汇点记者 贲腾