交汇点讯 日前，在位于靖江市的新时代造船有限公司3#坞区域，两艘210000吨双燃料动力散货船相继下水，全面展开舾装作业。这是新时代造船为新加坡船东建造的210000吨双燃料系列船中的第4艘和第5艘。该系列船舶总长299.95米，型宽50米，型深25.2米，采用液化天然气和传统燃料油驱动，具有绿色、环保、节能、安全等特点。

　　“该系列双燃料动力船配置了两个LNG燃料罐，每个储罐容积达3150立方米，与传统散货船相比，用LNG作为燃料具有显著优势，减少碳排放。”新时代造船生产管理部建造师丁亮介绍，这两艘船在坞内建造周期为95天，面对疫情、高温、台风等因素影响，各工区群策群力，按期完成了既定的出坞大节点。

　　（图为江苏新时代造船有限公司码头）

　　紧盯国际船舶市场需求，新时代造船以高技术含量、高附加值船舶为主攻方向，加强技术投入、人才储备、产品开发，积极抢占新能源动力船的市场份额。目前企业在手订单83艘，其中一半以上为双燃料动力船舶。

　　（图为双燃料动力散货船）

　　9月17日，长江干线今年最大尺寸新造集装箱船“新扬子412”轮，从靖江另一家船厂——新扬子造船有限公司离泊并出江试航。该船长366米，型宽51米，船长比辽宁号航母还长60米，甲板面积等于2.6个标准足球场，一次可装载15000个20英尺标准集装箱。

　　“船上配备了较为齐全的节能环保设备，在排气方面配备了许多脱硫脱硝设备。”新扬子造船主任建造师丁超表示，“新扬子412”轮是最新一代适合全球航线的大型箱船，采用了先进制造技术，配备了先进环保设施以及自动靠泊系统。

　　作为全国最大民营造船基地、国家级船舶出口基地，今年以来，靖江造船业积极克服疫情冲击、极端高温等不利影响，全力保生产、争订单，交出一份亮眼“成绩单”。今年1—8月，靖江造船三大指标继续领先全国，造船完工量62艘计481.7万载重吨，新接订单55艘计466.5万载重吨，手持订单222艘计2174.9万载重吨，生产计划已排至2026年。接下来，靖江将进一步优化船舶产业结构，不断提升本土化配套率，加快形成创新能力强、质量效益好的船舶工业体系。

　　通讯员 高雨婷 朱其 新华日报·交汇点记者 顾介铸