条漫丨探“碳”美好时代①：看，汽车在排水！

　　交汇点新闻实地探访：

　　明天，让我们一起“氢装上阵”！

　　看了《探“碳”美好时代》第1集，很多人不禁发问：氢能将如何影响我们的生活？氢能车会替代电动车吗？下面，就跟随新华日报·交汇点新闻记者的镜头一探究竟吧。

　　记者实地体验“氢能骑行”

　　在位于常州的江苏集萃安泰创明先进能源材料研究院的产品展示大厅里，停放着一排最新型的氢能共享电单车。扫描车身上的二维码解锁电单车后，记者就在马路上体验了一次“氢能骑行”。与传统的电动自行车相比，氢能电单车自重轻巧，非常便于操控，刹车、起步等环节上手方便，速度也与国标一致。

　　在广东韶关韶州公园沙湖出入口，扫码车身上的微信小程序码后即可开始骑行体验

　　“它的外形确实跟普通电动车没多大区别，很多人都以为就是普通的锂电池或铅酸电池电动车呢。”研究院氢能事业技术部部长张宝告诉记者， “但氢能电单车采用的电池只有两个矿泉水瓶大小，无论是重量还是体积，都比锂电池或铅酸电池要轻便得多。”

　　见记者将信将疑，张宝打开电单车座椅，露出2个小巧的金属瓶子，里面灌满了合金粉末。“这两个小罐里储备的氢能有110克，能供自行车行驶120公里，氢气用完后更换氢气罐就行了。”

　　工作人员在更换储氢瓶

　　氢能源正在引发新一轮“革命”

　　除了体积小重量轻，用氢能燃料电池替代锂电池或铅酸电池，还有哪些好处呢？研究院有限公司总经理周少雄介绍，氢容易制取，而且在制备和转化利用的过程中，源头是水，排放后的产品也是水，是一种绿色低碳、零污染、可持续发展的能源。在宇宙中，无论是太阳或者是其他的恒星要发光发热，都要靠氢通过核聚变产生的能量来做支撑。

　　储氢器隐藏在车架下管处，氢燃料电池系统则安装在坐垫下方，车辆运行时通过氢燃料转换电能为整车供电

　　同时，氢能燃料电池采用的固态储氢罐，所使用的金属合金材料非常环保，容易回收。因为它的原材料是钛、镁、铁、镍等元素，可以百分之百回收熔解，不会对环境造成污染。“而锂电池的电解液，如果处理不当，极易造成环境污染。”研究院有限公司氢能研发中心副主任原建光告诉记者。

　　“双碳”目标驱动下，氢能源正在引发新一轮的能源革命。目前，我国是世界上最大的制氢国，年制氢产量约3300万吨，其中达到工业氢气质量标准的约1200万吨，可再生能源装机量全球第一，在清洁低碳的氢能供给上具有巨大潜力。国际氢能委员会预测，到2050年全球氢能源将达2.5万亿美元（约合16万亿元人民币），占到全球能源消费的18%。

　　氢能汽车能否代替电动汽车

　　据了解，固态车储氢系统目前已成功应用于燃料电池客车中，不需高压加氢站，15分钟左右即可充满氢，车辆可累计运行1.5万公里。在重卡车领域，今年我国开发出一台4.5吨固态储氢燃料电池冷藏车，作为通信基站备用电源，可持续运行16小时以上。

　　在新能源车领域，电动车已经能在大街小巷见到，而采用氢气作为燃料的车却不算多。固态储氢技术为何还无法大规模应用在新能源车上呢？原建光告诉记者，一个重要原因是，固态储氢在释放氢气时，需要施加一定热量，温度必须达到250℃以上。这种高温环境，成为制约固态储氢技术发展的瓶颈。因此，我国科研人员在尝试添加催化剂，降低氢能释放所需的环境温度。

　　另外，固态储氢技术搭载的氢燃料电堆发电系统，所使用的膜电极材料，现在还以进口为主，成本较高。不过，记者在采访中获悉，现在已有国产企业生产出了可替代国外产品的膜电极材料，所以，成本的降低只是时间问题。

　　记者注意到，今年3月23日，我国出台了《氢能产业发展中长期规划》，首次明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分。氢能作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，对实现碳达峰、碳中和目标，具有重要意义。