带着对船舶设计的满腔热忱，镇江船厂船研所里的一批青年工程师，通过不断学习、钻研和消化吸收世界先进设计理念、关键技术，创造了一个又一个“全国第一”“亚洲第一”和“全球第一”的亮眼成绩。

　　90后张正杰是“船研所青年突击队”的一员。他刚参加工作时，师父做的第一件事是交给他一摞厚厚的船舶设计技术规范，要求他必须在两个月内把书中内容吃透、熟记。至于制图软件，师父碰都没让张正杰碰。“后来我才明白，船舶设计最首要的就是严谨，必须要先把标准完全吃透才可以下笔。”张正杰说，镇江船厂建厂70年来，一代代船舶设计工程师都是像这样传承下来的，“技术变了，但那份对工作的严谨却从未变过。”

　　不同于流水线上批量生产的工业品，设计每一艘船都是在“量体裁衣”。港内、遮蔽、沿海、近海……所在的航区不同、作业的需求不同，船舶的配置完全不同。“这就涉及不同结构的设计、不同材料的选择、不同设备的增减。一个小小的需求，都需要包括船体、轮机、电气等多个船舶系统的工程师相互配合。”船研所船体室副主任、高级工程师刘林伟点开了一幅正在绘制中的船体总图——密密麻麻的线条和标注，像极了一幅精致的刺绣。而刺绣上的“针脚”，都是工程师无数次敲击键盘、按动鼠标勾画上去的。

　　图纸画完之后，工程师们要下车间服务于生产。每个部件的生产、组装、下线都要全程跟踪。其中最紧张的环节是船检，验船师会现场对照图纸，一一检验图纸上设计的功能是否落实。“从理念变成图纸，从图纸变成实物，从实物再到展示智能化功能，从无到有、环环相扣，每一步都经历了诸多困难。”高级工程师徐犇说，“尤其是实物检验的时候，更像是经历了一场大考。凝聚了几个月的心血即将经历最后一关，一颗心总是悬着没有着落，每天睡不到五个小时。”

　　一次次的苦心研制、一滴滴的汗水撒落，换来了一个个亮眼的成绩：研发出6个国家级新产品、30个省级新产品、100多项专利技术和70多种自主设计船型的同时，他们还在研发亚洲第一艘LNG单燃料动力全回转工程船、亚洲第一艘柴电混合动力海洋石油平台供应船、国内港口第一艘双燃料（动力）全回转拖船、国内第一艘智能化全回转拖船等方面发挥了重要作用，生产出来的拖轮服务于全球各大港口。

　　“党的二十大胜利召开，我们也迎来新的起点。船研所青年突击队将致力于打造出更多的新品、精品，为江苏制造和中国制造不断奉献自己的力量！”这既是张正杰的心声，也是镇江船厂船研所全体青年工程师的坚定信念。

　　统筹：潘青松 田梅 杜雪艳

　　视频：韩军

　　文案：陆威

　　包装：谭倩文 郑玲玲