【开栏语】

　　青年是整个社会力量中最积极、最有生气的力量，国家的希望在青年，民族的未来在青年。

　　如今，广大青年群体正在全面建设社会主义现代化国家新征程中

　　书写闪亮答卷。

　　自2021年11月27日起，由新华日报社、共青团江苏省委联合发起，交汇点新闻客户端、新华报业网等联袂推出《强国“890”影音馆》融媒体重磅主题报道。记者深入80后、90后、00后群体，聚焦一批优秀党员、团员们拼搏与奋斗故事；同时，也欢迎更多朋友通过上传音视频的方式参与互动，说说自己的心里话。

　　让我们一起，在这里，见证青春中国……

　　【“强国‘890’”小档案】

　　姓名：沈佳伟

　　出生：1993年10月

　　职业：南通中远海运船务工程有限公司/启东中远海运海洋工程有限公司计划主管

　　海上石油钻探、海上风力发电、海上能源开发、深海渔业……这些深海作业项目的开展，无不依赖于特定的海洋工程装备平台（以下简称“海工平台”）。这些海工平台水面以上的部分往往能高达数十米乃至上百米，从空中俯瞰，每一座海工平台都如同一个巨大而宏伟的海上钢铁城堡。

　　海工平台从图纸设计到零部件生产，再到组装建造，通常需要数千人年复一年的接力劳作。“90后”青年工程师沈佳伟就是其中的一员。他不仅亲历和见证着一座座海工平台在船坞里拔地而起，也通过每一道电焊火花和每一颗拧紧的螺栓，将自己的青春和热血倾注在生产一线。“很荣幸，‘大国重器’的诞生也有我出的一份力。”这是沈佳伟最光彩、最骄傲的青春宣言。

　　想当“大管家”要从“小伙计”做起

　　参加工作后的第一项任务是拧螺栓

　　2015年，刚从江苏科技大学轮机工程专业毕业的沈佳伟，来到南通中远海运船务工程有限公司/启东中远海运海洋工程有限公司，从事起一份和自己所学专业非常对口的工作——造“大船”。

　　从小到大，沈佳伟一直认为机械有一种独特的浪漫。他不仅痴迷于学习和研究机械，还特别喜欢搭模型。大学期间，他自己动手拼了很多船舶的模型。在校内一次职业规划演讲比赛中，他还凭借别出心裁的模型展示获了奖。

　　浓厚的兴趣和打小深植心中的梦想，驱使着沈佳伟毕业后投身船舶制造相关行业。然而第一次来到中远海工基地，沈佳伟却发现海工平台和自己想象的非常不一样。

　　“我的专业偏重于船舶制造，但海工平台并非严格意义上的‘船’，它们有方形的、‘四条腿’的、圆筒形的等等。海工平台很少有自己的动力系统，往往需要靠拖船或者驳船运到指定海域开展作业。”这种认知上的落差，反倒一下子激起了沈佳伟的探索欲和求知欲。他特别想去认识和了解这些海上的“大家伙”，“我来的第一天就感到非常兴奋，非常想上平台去看看。”

　　然而兴趣和工作是两码事，8月份正式入职之后，沈佳伟经历了特别考验人的见习阶段。沈佳伟当时的岗位是钳工，需要在生产一线通过实际操作了解最基本的工作内容。“那个时候每天都在平台上拧螺栓，除了下来吃个午饭，从早到晚一直待在施工现场。一整天的螺栓拧下来，手会不自觉地颤抖。”沈佳伟回忆道，“平台到了组装阶段，到处都是裸露的金属，八月份的大太阳一晒，内部和烤箱一样，每天都是大汗淋漓，衣服从来就没干过。”

　　除了难以忍受的高温，施工现场还充斥着打磨的粉尘、焊烟和电火花，噪音、味道都很大，因此每次上施工现场，所有人员都必须“全副武装”——安全帽、防护眼镜、耳塞、“猪鼻子”式口罩，一样也不能少，即便大夏天也是一样。

　　艰苦的工作环境和高强度的劳动没有将沈佳伟的意志力击倒。如今，回首刚参加工作的日子，沈佳伟反而心怀感激。“想要成为‘大管家’，必须要从一线的‘小伙计’开始干起。因为从事管理岗位的人必须要对工作内容有最充分的了解，必须自己上手做过。”沈佳伟坦言，“我自己也是从一名工人开始，先负责一块小区域、再负责大一点区域，一点一滴，慢慢积累起工作经验的。”

　　精益求精、一丝不苟

　　用专注和严谨擎起“大国重器”

　　2016年2月，沈佳伟被调派到区域主管的岗位上。这一阶段工作重点是将设计图纸消化理解，用工人能够准确理解的方式转达给他们，同时对每一道工序的质量进行严格把关。

　　“如果说以前需要自己动手拧螺栓，那么作为区域主管，则需要对每个螺栓拧多紧、施加多少的扭力，按照设计要求严格把关。”沈佳伟说，中远海工基地研制出来的海工平台之所以能够被誉为“大国重器”，靠的就是在质量和细节上下足功夫，“小到一枚螺栓、一根管线，大到一台设备、一组分段，都必须严格符合要求，都倾注着工程师和工人们笃实专注、严谨执着的匠心。”

　　在区域主管的岗位上，沈佳伟先后参与了国内首个EPC总包圆筒型FPSO“希望6号”、全球首制深海动力定位原油转驳船、国内首个1300吨自升自航式风电安装船“铁建风电01”等项目的设计建造工作。令沈佳伟印象尤为深刻的是“铁建风电01”，海上风力发电的风车桩体、扇叶都要靠这类风电安装船运到海上进行组装。为此，“铁建风电01”配备了一台1300吨的吊车，吊臂在安装过程中必须平躺放置，并在其顶端的滑轮上穿引一根钢丝绳，这根钢丝绳必须在绷直的状态垂直穿过滑轮。

　　“这可不像我们系鞋带，穿孔的时候松垮一点无所谓，最后扯两下再拉紧。钢丝绳如果这样操作，很有可能会损坏吊臂原有的受力结构。”沈佳伟回忆道，当时最佳方案是用一个临时搁架来支撑吊臂，但制作临时搁架周期太长且材料不足，只好放弃。然而，没有搁架就意味着在给钢丝绳上预紧力时，吊臂需要慢慢收小变幅才能吊动压铁，同时，吊臂下方约300吨的配重块也要随之不停移动才能实现垂直穿引。这一施工条件难度极大，几次尝试都以失败告终，安装工作一度陷入停滞。

　　吊车能否按时安装到位将直接影响项目的交付。“我心想不能再耽搁下去了，于是赶紧联系工艺工法召开紧急会议，讨论如何让300吨的配重块实现同步移动这一难点。”沈佳伟说，会议从上午9点持续到晚上10点半，一个个想法被提出又被否定，一轮轮计算推翻又重来。最终找到了可行的施工方案：将一辆380吨液压平板车吊至坞内，再把压铁固定在液压平板车上，在吊臂收小变幅的时候，液压车跟随吊钩位置同步移动。最终，经过3个日夜的不间断施工，大吊主钩钢丝绳穿引工程顺利完成。

　　只要思想不滑坡，办法总比困难多。凭借着这股主动作为的干劲和韧劲，沈佳伟不仅多次被评为公司的“先进工作者”和“优秀共青团员”，还在2021年荣获了“全国优秀共青团员”“中央企业优秀共青团员”称号。

　　不推诿、不放弃

　　用高度的责任感守卫工期按时完成

　　如今，沈佳伟已成为公司的计划主管，也迎来全新的挑战。

　　海工平台的建造是一项极度庞大的工程，包含了非常繁杂的节点，分段合拢、总组……每一步都需要按照计划进行。“一个海工平台项目可能涉及到三四百个分段，计划主管的任务就是统筹全局，安排每一个分段的组装。”沈佳伟说，由于工厂的施工场地、设备和产能有限，不可能将所有的分段都同时进行组装，因此需要将每个阶段的组装计划精确到天，做好人力和物资的编排。沈佳伟也由此真正成为了海工平台建造项目的“大管家”。

　　有了沈佳伟和同事们的统筹协作，海工平台的建造才能像抹蛋糕一样，从底往上一层接一层有条不紊地建造起来。然而计划总赶不上变化，受疫情延误物资到货晚、受台风等恶劣天气影响无法施工……意想不到的状况时有发生。“这种情况下原本几天的工作量有可能被压缩到几个小时之内，我们就需要连夜加班加点地调整计划并组织施工，通宵达旦也要保障整体工期不被打乱。”

　　每当遇上这类突发情况，沈佳伟有时也会感到“压力山大”。但转念一想，计划主管就是处理应对突发状况的“消防员”，如果每一座海工平台都能按部就班地完成建造，也就不需要计划主管了。“因此对于一名计划主管而言，最重要的就是对待工作要有高度的责任感，出现问题第一时间想的不应该是怨天尤人或者推诿他人。主动作为的担当姿态、战胜困难的坚定信念才是胜任这份工作必备的素质。”沈佳伟说，“我自己也正在朝着这个方向努力，希望自己今后可以继续带着这份责任和决心，用实干成就梦想，为打造出更多的‘大国重器’再添一份力。”

　　策划：潘青松 田梅 杜雪艳

　　统筹：唐澄 肖雷

　　文字：陆威

　　视频：邓宇轩