12月10日，江苏省政府召开新闻发布会宣布，连淮扬镇铁路淮安至镇江段于12月11日开通运营，这意味着连淮扬镇铁路全线建成运营。连淮扬镇铁路纵贯江苏南北，形成中轴铁路主通道，是全省高铁网中极其重要的中间“一纵”，能够进一步沟通京津冀、环渤海和长三角“三大经济圈”的联系。
直接受益群众达到2000万以上
长期以来，受制于长江天堑阻隔，淮安等江北地区群众坐火车去往江南需要通过南京中转，十分不便，修建一条便捷的跨江铁路是广大苏中、苏北地区人民的多年梦想。
“连淮扬镇铁路全线建成运营，是全省人民期盼已久的大事、喜事。”省铁路办副主任朱培德介绍，连淮扬镇铁路起自连云港，途径淮安、扬州，终止镇江，沿线共设11个客运站，直接受益的老百姓达到2000万以上，极大改善了人民群众出行条件，“譬如，连云港到南京，坐高铁只需2个小时左右，而且更加便捷、安全、舒适。”
中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部长陈万钧说，连淮扬镇铁路开通运营后，串联起大运河边的“明珠”城市，将连云港、淮安、扬州、镇江部分地区接入全国的高速铁路网，沿线城市去往沪浙方向的铁路出行径路“曲线”变“直线”，实现与上海、南京、杭州等重要城市的高速对接。
此次开通的淮安至镇江丹徒段全长199公里，其中桥梁33座，占线路上90.8%。全线设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒7座车站。项目开通运营前，连镇高铁淮安至镇江丹徒段各专业设备均进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通讯信号系统等进行了综合优化调整，对五峰山长江大桥进行了荷载试验，满足了铁路及大桥安全、稳定运营要求，具备开通运营条件。
10日18时，连淮扬镇铁路正式售票，“初期每日将安排动车组列车17对，苏中、苏北地区旅客前往沪宁杭等地旅行时间大幅缩短。比如，连云港至南京、上海、杭州， 最快分别为2小时50分、3小时30分、4小时35分，分别较现图压缩2小时36分、4小时49分、6小时42分。”陈万钧介绍，明年1月20日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，列车开行对数大幅增加，计划每日从扬州东、淮安东开行至长三角地区和武汉、北京、广州等方向多趟动车组列车，江苏多个城市因此受益。
轨道上的江苏挺起“铁脊梁”
连淮扬镇铁路全线纵贯江苏南北，是国家快速路网的重要组成部分，也是长三角城市群区域快速铁路的主骨架之一，被称为江苏铁路网的“脊梁骨”。
“连淮扬镇铁路的全线开通，对于织密江苏铁路网、提升跨江融合度、促进长三角一体化发展，更好支撑服务江苏高起点开启现代化建设新征程等，具有非同寻常的意义。”朱培德表示，它纵贯江苏南北，北接沿海和陇海铁路大通道，无缝对接“一带一路”的重要出海口、欧亚大陆桥的“东方桥头堡”连云港，中部与徐宿淮盐、宁启铁路相交，南连沪宁城际铁路，深度嵌入“长江经济带”腹地，并通过沪宁铁路通道引向上海以及“长三角一体化”核心地带，形成了显著的“战略叠加”优势，将进一步沟通京津冀、环渤海和长三角“三大经济圈”的联系。
“连淮扬镇铁路是贯通江苏省南北的重要通道，也是长三角铁路网的重要组成部分。对于完善区域综合交通运输体系，促进苏北、苏中和苏南地区融合发展，推进‘轨道上的长三角’建设，助力长江经济带和长三角区域一体化发展战略实施具有重要意义。”陈万钧说。
去年12月，连淮扬镇铁路连淮段提前建成开通，为江苏高质量打赢脱贫攻坚战、高水平全面建成小康发挥了重要作用。朱培德说，全线建成运营，意味着会在更大范围、更高水平、更深层次上促进要素流动和区域融合，进而整体提升铁路沿线的区域能级和核心竞争力，加快构建并形成双循环新发展格局。
作为连淮扬镇铁路的关键控制性工程的五峰山长江大桥，是目前世界上跨度最大、运行速度最快、运行荷载最重的公铁两用悬索桥。五峰山长江大桥全长6.4公里，主跨采用1092米钢桁梁悬索桥横跨长江航道，上层公路为八车道高速公路，下层为四线高速铁路。“五峰山长江大桥荷载的公路、铁路车道数量和荷载重量，都分别远远超过国际同类桥梁，刷新多项世界纪录。”陈万钧说。五峰山长江大桥建成，江苏高铁过江又添新通道，跨江融合发展迎来新机遇。
“十四五”江苏高铁覆盖90%县区
“截至目前，江苏建成铁路3867公里，其中高速铁路1878公里；在建铁路里程824公里，包括盐通铁路、连徐高铁、南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、沪苏湖铁路等5条铁路。”省铁路集团副总经理卢余权介绍，盐通铁路起自盐城，终至南通，长约157公里，设计时速350公里，于2018年1月开工，目前已完成静态验收、联调联试工作，预计12月底具备开通条件。连徐高铁起自连云港，终至徐州，于2017年7月开工，目前已开始联调联试，进入开通倒计时。
盐通和连徐这两条高铁一旦建成开通，江苏高铁干线将基本成环成网，初步形成“轨道上的江苏”主骨架。全省铁路总里程将达到4204公里，其中高铁2215公里，比“十二五”末分别增长52.6%、157.9%。
“十四五”时期，仍将是江苏铁路大发展的加速期、高质量发展的黄金期。朱培德表示，江苏将基本建成“轨道上的江苏”，初步实现铁路发展水平由“追赶全国”到“领跑全国”的跨越。全省铁路总里程达到5500公里，其中高铁3500公里，覆盖90%左右的县（市、区）。朱培德介绍，具体是基本建成“4321轨道交通圈”，即与京津冀、成渝、关中、粤港澳城市群主要节点城市4小时左右通达；与周边山东半岛城市群、中原城市群、长江中游城市群、海峡西岸城市群主要节点城市3小时左右通达；各设区市与长三角核心城市实现2小时通达，与省会南京形成1.5小时交通圈；南京都市圈、苏锡常都市圈及南通、苏州至上海形成1小时“通勤圈”。
根据这些目标，结合国家发改委明确的近三年长三角地区首批新开工4000公里铁路的总体安排，朱培德说，“十四五”期间，江苏铁路将重点推进三个方面建设任务：加快建成全省干线铁路网，全面建成已纳入国家《中长期铁路网规划》的9个项目，以及《江苏省沿江城市群城际铁路建设规划》明确的项目。积极推动一批新的项目规划建设。加快补齐都市圈城际和市域市郊铁路短板，以服务扬子江城市群建设为主导，加快都市圈铁路建设，推动形成“区域一体、衔接顺畅、站城融合、自主运营”的都市圈城际铁路网络，逐步形成“标准统一、有机衔接、便捷高效”的市域市郊铁路网络。加快优化完善铁路货运体系，进行老线路扩能改造，统筹推进沿江沿海重点港区铁路专支线建设，超前谋划高铁快运基地的布局，加快建设由货运通道、货运枢纽、物流场站、铁路专支线等组成的铁路货运网络。
交汇点记者 梅剑飞 朱璇
图片 受访者供图 视觉中国
