尽管今年春运客流量不如往年，但对于铁路、民航等“春运幕后人”来说，疫情常态化防控下的首个春运，如何保证旅客出行安全便利，是他们今年面临的最大一场“考试”。让我们一起走近他们，倾听春运故事。

　　下午，一列空箱货运列车驶入铁路常州站东货场。调车长徐意紧抓把手“挂”在车厢外，向车尾瞭望，并不时通过对讲机传达指令。“我们一方面要看到前面车辆之间的距离，然后要控制速度，让它们平稳地连接起来，挂上。”铁路常州站运转车间甲机调车班一组调车长徐意说。

　　徐意是一名“90后”退伍兵，十年来，一步一个脚印从学徒成长为调车长。每当看到满载的列车顺利出站，他特别有成就感。“以前也害怕过，然后现在就慢慢习以为常，感觉这是责任。”徐意说。

　　今年春运客流量明显减少，货运量却持续上升。徐意所在班组实行二十四小时轮班制，不间断进行调车作业，保障钢铁、粮食、农用物资等货物及时装卸发送。

　　铁路常州站运转车间调车区长冯新林介绍：“基本上白班和晚班每个班都要三到四批作业，每一批都有25辆（节车厢）左右的集装箱，要一卸一装，确实来讲现在作业量还是比较大的。”

　　别人举家团圆的日子，调车员默默重复着列车分解与编组工作，确保春运期间物资运输安全畅通。

　　“深圳912，可以正常落地连续。”

　　“好的，落地连续，912。”

　　在常州机场塔台，管制员吴浩萱正与飞行员保持沟通，随时了解飞机的位置。去年刚毕业的吴浩萱今年经历了职业生涯的第一个春运，也是头一次不能回到河北保定与父母团聚。

　　管制员不仅要关注雷达上的航班信息，还要观察机场跑道内是否有车辆或障碍物、飞机滑行情况等，注意力必须高度集中。

　　“需要有比较迅速的反应能力，还有要在各种情况下，保持冷静，做最好的选择和判断。”吴浩萱说，他和同事们已做好充分准备，打起十二分精神，春运期间努力守护旅客平安。