从1988年第一条高速公路开通到2012年里程居全球第一，我国高速公路用20余年就实现了后发赶超。这其中，众多交通基建企业发挥了重要作用。他们秉承初心，艰苦奋斗，一公里一公里地建成了世界上最大的高速网络，便利了群众，推动了经济社会发展。

　　“苦干”还需“巧干”。随着规模的不断扩大，如今的交通基建企业已经摆脱了以往“傻大黑粗”的形象，从“修路者”向“筑基人”转变。

　　改变体现在施工能力更强。我国幅员辽阔，地质地形气候等条件复杂，开展基建经常会遇到各种困难。广大企业在施工中，不断开展联合攻关，改进施工方法，升级材料装备，攻克了各种艰难险阻，不仅修建了一大批让世人惊叹的“天路”，而且带动了上下游产业发展，推动了技术更新换代。如今，我国企业在桥梁技术、隧道技术等方面都居世界前列。

　　改变体现在施工更加规范。以往一人一锹、肩扛手提的修路场景逐渐消失，机械化施工、安全防护、程序管理都逐渐完善，工人工作条件有了大幅改善，施工效率也有了很大提升。此外，各大企业在施工过程中对沿途环境和生物的保护意识大幅提高，与自然更和谐。中国企业的建设理念逐渐为世界所接受，在海外的总包工程不断增多就是例证。

　　在不断的改变中，中国的交通基建企业不断发展壮大，中国中铁、中国铁建、中国交建等相继进入世界500强榜单，且排名不断上升。

　　交通基建企业不仅在“铁公机”等传统领域持续发力，也着眼新基建谋划未来产业发展。北斗、5G等新技术在交通基建领域不断推广应用，推动传统基建项目实现数字化、智能化改造和升级，加快新型交通基础设施建设。有理由相信，未来我国交通企业发展将更上层楼，为经济社会发展“修路筑基”。（本文来源：经济日报 作者：齐 慧）