8月11日下午15:00整，由中铁十一局集团参建的徐宿淮盐铁路与既有徐州东动车运用所动走C线、D线接轨施工在封锁点内顺利完成，为徐宿淮盐铁路8月底联入国家高速铁路网具备联调联试条件奠定基础。

　　当天，受台风“利奇马”的影响，风雨交加，施工人员依然在紧张忙碌着，拨轨、扒砟等施工有序进行，汗水和着雨水往下淌。“这次的施工是要点施工，一定要在规定时间内完成，否则会影响到动车所的正常运营。”中铁十一局徐宿淮盐铁路五标项目副经理苏玉明说。在施工过程中他们坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以确保营业线行车安全为重点，杜绝一切责任事故，做到安全零事故。

　　中铁十一局徐宿淮盐铁路五标现场技术负责人田福相介绍，“整个接轨施工分别在8月10日和11日的天窗点内进行，都是利用动车运用所白天间歇时间，有限时间内要完成设置隔离栅栏、拆除旧钢轨200米，铺长轨200米、上砟整道、焊轨、放散锁定、胶接绝缘、轨道精调、路容整理、旧料回收等。”

　　徐州东动车运用所是徐宿淮盐铁路的重要组成部分，位于徐州东站南侧，采用纵列式布局，作为徐宿淮盐铁路的起点，已于2018年1月25日正式投入使用，使徐州成为全国首个拥有动车所的非省会城市。徐州东动车运用所总规模12线检查库、30条存车线，主要承担苏北地区始发、终到动车组列车的检查、维修、保养、客运整备以及车辆存放等任务，极大缓解京沪高铁的检修压力。

　　为了确保既有线行车安全，防止工程线车辆溜入既有铁路，此次徐宿淮盐铁路与徐州东动车运用所动走线只进行接轨，暂不开通，待徐宿淮盐铁路联调联试前再和信号联锁同步开通。（文图/黄晨阳 杨子洋）