“这批共抵达了40个集装箱、1000吨葵花籽油，今年预计还有300个左右的集装箱陆续抵达，江阴综保区这个2000平方米的大仓库就是给它们的。”近日，首批来自乌克兰敖德萨港的货物顺利抵达江阴港，江苏巴朗国际物流有限公司负责人吴钰中正忙着帮它们“安家”。去年，在第二届进博会上，江阴港终于“觅”到了期盼已久的乌克兰敖德萨港，一次面对面的沟通，两个“一带一路”沿线国家的港口便产生了“交集”。

　　今年的无锡市政府工作报告中提到，要加快无锡（江阴）港集疏运体系建设。“港口吞吐量数据中，最重要也是最有含金量的是集装箱吞吐量。”江阴市临港开发区港口发展局副局长仰炯豪说，深知“集装箱改变世界”，近几年，江阴港一直在不停地寻找适箱货物，有着“欧洲粮仓”之称的乌克兰就是其中一个目标，中国的货品到达敖德萨港后，除了供给乌克兰市场，还能集散欧洲市场，“反过来，江阴港也可以成为欧洲进口食品在国内的‘原产地’、‘集散地’。”

　　进博会上的一次“牵手”，使葵花籽油项目由上海港改至江阴港后，实现了报关在江阴、清关在江阴、仓储在江阴、分拨在江阴的供应链体系，“仅从物流上算，对客户来说，一个箱子就能节省2000元左右。”吴钰中算了笔账。在仰炯豪看来，这个项目还加快江阴港向水陆联运枢纽港的转变，“销售‘窗口’在长三角、供应链‘大后方’在江阴的枢纽格局初步构建。”

　　江阴港与江阴综保区的“区港联动”效应，更是吸引了一批“一带一路”沿线港口项目的到来。在葵花籽油这个保税物流项目之后，用于进口乌克兰肉类产品的冷链仓储项目紧随其后；年产12万吨预拌粉的乌克兰面粉厂等一批保税加工项目也已在规划中。值得一提的是，与江阴港形成互动后，乌克兰敖德萨华商总会会长还带来了“一带一路中乌临港产业园”项目，欧洲的鱼、谷物、果汁、黄油等一大批进口食品都将汇集江阴港。

　　除了敞开“大门”寻合作，江阴港也在不断修炼着“内功”。位于申夏港区的3号码头是集装箱专用码头，有1200辆左右的集卡为该码头服务。为了避免码头卡口拥堵等情况，江阴港在不久前正式上线了集装箱交接单无纸化业务，拿单、打单时间比原来减少一个多小时，“按照江阴港一年60万个自然箱来测算，可减少纸质单证用纸500万张，减少集装箱卡车司机作业总时长约20万小时，节省燃油成本400万元。”仰炯豪说。（唐芸芸）