近月制动：关键“刹车”确保被月球捕获

　　近月制动是月球探测器飞行过程中关键的轨道控制之一，目的是使其相对速度低于月球逃逸速度，从而被月球引力捕获。

　　简单地说，地月转移轨道就像一条从地球通往月球的高速路，而火箭与探测器的分离点，就是入口。经过一段时间飞行，嫦娥五号探测器在即将到达月球的时候要从出口驶离高速，这时需要将速度降下来，才能到达环月轨道。

　　嫦娥五号探测器副总指挥 张玉花

　　靠近月球的时候，要减速被月球引力捕获。当到达靠近月球轨道的近地点时，要点火，形成环月轨道，这就是近月制动。如果不踩刹车，它就会从月球边上飞过去了。

　　专家介绍，近月制动的这一脚“刹车”，在嫦娥一号的任务中就已掌握。不同的是，这一次的近月制动对于精度要求更高。

　　通过近月制动，嫦娥五号探测器成功到达月球轨道之后，才能够继续开展后续月球采样的相关准备工作。所以，近月制动也是后续工作展开的重要基础。

　　后续还需进行一次近月制动

　　据了解，尽管嫦娥五号探测器已经成功进入月球轨道，但后续还需进行一次近月制动，将轨道调整到可以执行着陆等动作的高度。

　　此前，在嫦娥三号、嫦娥四号任务中进行近月制动的发动机推力达到了7500牛，而此次重量达到8吨的嫦娥五号探测器，使用的却是3000牛的发动机进行近月制动。为了解决重量变大，但推力较小的问题，此次嫦娥五号任务选择通过两次近月制动，完成月球捕获。

　　嫦娥五号总体主任设计师 孟占峰

　　因为太重了，我们第一次刹车先捕获成一个环月的大椭圆轨道，这个轨道周期是约8个小时。我们在这上面转3圈，经过一天之后，再进行第二次近月制动，最终才进入200公里的环月圆轨道。

　　十几个重要控制需在一周内全部完成

　　第二次近月制动完成后，嫦娥五号任务就进入到控制任务最为紧凑的阶段，大量重要、密集的动作需要在一周的时间内完成。

　　首先是要完成四器分离，形成轨道器与返回器，着陆器与上升器的两两组合体。随后控制轨返组合体在环月轨道上继续运行，进行四次轨道控制后进入到交会对接的目标轨道。还要控制着上组合体完成动力下降，着陆月面后开始工作。

　　嫦娥五号任务北京总调度 刘建刚

　　着陆月面之后，我们要在月面48个小时之内，开展月面采样和起飞准备的工作。月面起飞了之后，着上组合体同样要进行4次远程导引控制，到达一个交会对接的位置，然后组织交会对接和样品转移。大概有十几个重要控制需要在一周的时间内全部完成。

　　首次月球采样拟获2公斤样品

　　此次嫦娥五号任务将执行我国首次月球采样任务，计划在月球获取2公斤左右的样品并带回地球。专家介绍，采样2公斤的重量经过了多方考虑，结合了火箭运载能力，最大程度保证任务成功。

　　为了提高采样的可靠性，增加样品的多样性，嫦娥五号任务将通过钻取和表取两种方式采集样品。据了解，初步设计安排是钻取0.5公斤，表取1.5公斤。

　　专家表示，嫦娥五号任务的主要目标是完成月球采样并返回。当着陆器成功着陆月球表面后，要在有限时间里完成地形勘察、钻取和表取等多项工作。尽管设定了2公斤的采样量，但这并不能作为最终衡量任务成败的标准。

　　为未来月球探测奠定基础

　　这次嫦娥五号任务相对于已经实施过的绕月探测、落月探测来说，是一次新的技术跨越。由于交会对接的轨道距离地球有几十万公里之遥，因此在通信方面会有延时，这也就对测控以及无人对接的精度提出了更高的要求。

　　尽管新技术多，难度大，但嫦娥五号的实施将成为我国探月历史上重要的里程碑。不仅如此，它还将为后续我国开展更为深入的月球探测奠定技术基础。