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70年 瞰四川丨期待成都“双机场”时代 全国主流媒体“飞阅”天府国际机场
2019/09/02 11:47  四川在线  

  

  

  四川在线消息 空中俯瞰,状若“太阳神鸟”的天府国际机场振翅欲飞,纸上蓝图渐渐变为现实。行至其间,忙碌的工人们正在争分夺秒抢工程进度……8月31日,“70年瞰四川——第三届全国主流媒体航拍四川”大型采访活动来到最后一站——成都天府国际机场,四川在线、斗鱼、成都移动通过5G网络进行了全程直播。

  

  3日前,天府国际机场T2航站楼主体结构全面封顶,标志着整个航站楼主体结构全面完工,距离这座国家级国际航空枢纽投用又进了一步。

  作为“国家十三五”规划中我国最大民用运输枢纽机场项目,天府国际机场未来将满足年旅客吞吐量9000万人次需求。届时,天府国际机场将引领成都迈入“双机场”时代,加速四川融入全球经济版图。

  

  航站楼主体结构全面完工

  全国媒体共同见证“神鸟”比翼齐飞

  31日下午,雨过天晴。成都天府国际机场建设现场,刚刚焊接完成的钢结构表面被雨水冲刷得锃亮。

  在成都天府国际机场建设指挥部旁的展板前,工作人员对新机场航站楼设计、功能区域划分、综合交通规划及配套设施建设等信息,进行了系统讲解。

  

  2016年,成都天府国际机场正式开工建设。根据规划,天府国际机场将总共建设6条跑道、4座航站楼。机场一期工程按满足到2025年,共计4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计;远期工程将满足年旅客吞吐量9000万人次需求。

  

  场外综合交通方面,地铁18号线、13号线、19号线天府国际机场GTC负一层。其中,地铁18号线一二期起于火车南站,沿天府大道东侧向南敷设,止于天府国际机场T1、T2号航站楼;地铁13号线则贯穿东西,起点为温江,目前正在规划中;地铁19号线让双流机场与天府国际机场互联。

  今年8月28日,随着最后一方混凝土浇筑完成,成都天府国际机场T2航站楼完成主体封顶。至此,整个成都天府国际机场航站楼主体结构全面完工。

  

  乘坐“川报号”直升机,从空中俯瞰,这座设计灵感来自古蜀文化特色金沙“太阳神鸟”的天府国际机场轮廓更加完整。如今,“双翼”已成,扶摇直上指日可待。“机场雏形已现,‘太阳神鸟’欲振翅高飞。相信随着机场的建成,四川乃至整个西部的经济也将随之起飞!”湖南日报摄影记者傅聪感叹道。

  

  世界首例高铁“斜穿”机场大厅

  “超级工程”高精尖技术应用引采访团点赞

  走出刚完成主体封顶的T2航站楼施工现场,承建方的工作人员提到,根据前期设计,未来时速达350公里的成自高铁将从该机场地下斜穿而过,其施工难度系数可谓史无前例。

  “哇!这个要怎样减震?”“怎么才能支撑得住?”……想象着高铁在航站楼地下穿行且不减速时,来自全国各地的媒体点赞成都天府国际机场高难度施工的同时,也不时抛出疑问。“为了达到最好的减震和支撑效果,我们通过180多个减震基础将大厅11万吨的结构荷载传至‘大铁’的弧形顶板上,缓冲铁路高速运行带给上部结构的振动影响……”现场工作人员们说。

  

  不仅如此,天府国际机场的T1、T2航站楼还运用了节约工时的“楼面跳仓法施工”、提升工程质量与效率的BIM技术、实现工地安全绿色管理的“智慧工地”系统等多项高精尖技术。仅钢筋用量,T1航站楼钢筋绑扎了9万余吨,相当于两个“鸟巢”的用钢量;T2航站楼约11万吨,可修建11座法国埃菲尔铁塔。目前,成都天府国际机场航站楼建设施工项目已申报多项国家级、省级工程大奖。

  登上机场工地的瞭望塔,站在这片土地的制高点,采访团的记者们或用望远镜远眺,或不停地用相机记录,目不暇接。“天府国际机场的交通规划布局很棒,机场建设的同时就考虑了接送客的路面交通,地铁、高铁线路都在规划建设当中,我刚刚就看到那边正在修高铁的涵洞。”南海网记者刘洋说。

  

  5G智慧机场未来可期

  采访团体验5G应用 为“黑科技”打CALL

  走出暸望塔,采访团进入了一排玻璃建筑办公区,这里是成都天府国际机场建设的智慧工地管理中心,工作人员重点展示了机场“智慧”应用管理的理念。

  在VR虚拟现实体验区,可“真实”感受施工现场发生事故的可怕。“啊!”在一个砌砖的施工场景里,斗鱼主播刘琦刚带上VR虚拟现实头盔就惊叫出声,“感觉墙体马上就要倒下来,很真实。”取下头盔,刘琦仍心有余悸。

  

  而另一边,围观一块大屏幕的采访团们,其中一人也拔高了分贝:

  “这不是我吗?就我没带安全帽?”原来刚走进机场建设区域,AI“安全行为识别系统”已抓拍下了所有人的照片,没带安全帽的人被抓了个正着。“出现此类不规范操作的行为时,场内的高音喇叭里,AI甚至会高声喊出他的名字。”建设单位的工作人员说。

  不仅如此,扬尘、噪音、PM2.5、PM10等数据也逃不过AI的“法眼”,“这都是基于5G网络低时延特点的一项应用,污染指数一旦超标,将自动上传,并启动自动喷淋系统。”同时,还有一款名为“工地邦管理端”的APP也给机场建设的施工管理帮了不少忙,“在手机上点一点,就能随时看到各区域建设的实况视频。”

  作为我省5G应用首批试点单位,天府国际机场携手四川移动打造5G智慧空港。当前,虽然机场还处于建设阶段,智慧工地管理中心已无处不在体现5G应用的便捷。未来,5G技术还将应用到机场的智能安检、旅客服务、智能票务、智能物流、机场自动化调度等方面,旅客将可体验到更智能、便捷的出行服务。

  

  期待成都“双机场”时代

  成都与世界的距离将再次拉近

  根据规划,成都天府国际机场计划2020年基本建成,2021年投入使用。届时,成都将成为继上海、北京之后,国内第三个拥有“双机场”的城市。

  未来,从成都天府国际机场出发前往欧洲、非洲和中东,将比从北上广出发缩短2到3个小时。成都将成为与北京、上海、广州遥相呼应,贯通南北、连接东西的第四个国家级国际航空枢纽;成为我国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户;成为国际客货西进东出、东进西出、西进西出我国大陆的重要中转站。

  

  然而,成都天府国际机场不仅仅是一项重大的交通基础设施项目,她的落成对成都、四川乃至整个中国西部的经济发展也将发挥着重要的战略支撑作用。在这里,将形成信息交汇点、人流交汇点、物流中心、金融中心、信息中心、人才汇集的高地、资金流向的洼地。这些资源要素的汇聚,将推动四川加快融入全球经济版图,驱动成渝经济区、天府新区发展。

  着眼到成都,天府国际机场争分夺秒建设场面的背后,蕴藏着一场更为深刻的城市规划建设变革。作为成都“东进”重点工程,天府国际机场不仅可以为成都临空经济发展带来正面效应,还将充分发挥区位优势,搭建起一个“空中走廊”,为不临江不靠海的成都打通面向世界的“空中丝绸之路”。

  

  在施工单位拍到的延时视频里,夜幕下的天府国际机场在灯光的映射下更加靓眼,成都东部新城的未来将从这里启航。

  记者钟帆 王玥 摄影 华小峰 姜曦

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责编:纪树霞

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