新华报业网讯   随着陈建国、魏广辉两名南京车手相继退出2009年达喀尔拉力赛，首次参赛的中国摩托车车手的身影消失在南美的漫天黄沙之中。然而，两位南京车手却告诉记者：“我们的达喀尔并没结束……”

　　1月3日，中国车手魏广辉(右)和陈建国(左)在布宜诺斯艾利斯参加发车仪式。

　　首赛经验不足

　　明年换坐骑再战

　　“如果再给我们一次机会，他们一定会比得更好，甚至完成比赛……”中国金城摩托新动力车队组委会秘书长安自能惋惜地向记者说道。

　　据安自能介绍，为了实现达喀尔的梦想，中国车手做足了准备，但让他们始料不及的是南美赛道的难度，是以往的10多倍。更要命的是中国车手采用的是250CC排量的摩托车，别人5个小时跑完的路程，陈建国、魏广辉要花10多个小时。因为怕超时，两名中国车手只得日夜赶路。“7天，我只睡了10个多小时，之前陈建国也是在车队考虑到他安全问题的情况下，强迫他退赛的。所以明年我们还要来，带着大排量的车完成比赛。”

　　虽然几名中国车手明年参加达喀尔比赛的赞助还没最终确定，但安自能说，“无论多困难，中国车手都会再次出现在达喀尔的比赛中，并且一定会带着450CC以上的大排量摩托车出战。”不过，明年达喀尔是否继续留在南美，目前还没定论。安自能告诉记者，虽然阿根廷和智利政府都希望达喀尔能够再留一年，但有些车手认为南美的路线难度太大，所以希望更改下届达喀尔的举办地点。据悉，达喀尔赛事运作商目前正在讨论之中，本月底将有定论。

　　看重中国市场

　　组委会为卢宁军“开后门”

　　达喀尔赛程过半，汽车组的老将卢宁军成为“中国力量”的独苗。然而，这根独苗也差点半途“夭折”。安自能向记者透露道：“在第7比赛日，也就是魏广辉退赛那天，卢宁军的车严重损坏，无法发动，在原地等待救援车队从400公里外赶来修车。因为耽误时间过长，所以没能在规定时间内赶到终点，按规定，卢宁军应该被取消比赛资格，但在卢宁军本人以及车队努力下，组委会为他破例开了‘绿灯’。”

　　安自能说，如果连卢宁军也退出，达喀尔中的“中国元素”就将彻底消失。事实上，中国已成为达喀尔赛事运作商非常看重的市场，所以组委会才会破例让卢宁军继续比赛。从这盏小小的“绿灯”中，我们不难看出，中国车手已经在达喀尔拉力赛中迈出了坚实的一步，而随着国人对该项赛事的关注及赛事主办方对我们的重视，中国车手势必将在达喀尔走得更远。　　作者：朱彦