7月16日的《人民日报》载文说：南京一位教授建议：应让“骑自行车”的人脸上有光。

　　  文章说，江苏省政协委员、南京大学环境科学研究所所长、博士生导师朱晓东每天骑20多分钟的自行车到学校。可有一次，朱晓东骑车参加江苏省政协十届一次会议，虽然亮了委员证件，门卫就是不让进，最后被允许从后门进入。朱晓东说：“两会”期间，骑车委员进门都尚且如此，若是平常，骑车平民就更难想象了。正是在这次会上，朱晓东提交了《践行节能减排与绿色交通，星级宾馆饭店为骑自行车顾客优先提供停车处》的提案。他强调，环保不吃香，认车不认人，这绝不仅仅是哪一个人的尴尬，弄不好会演变成国家的尴尬。

　　朱晓东教授所提出的问题带有普遍性，只是更为准确的说法应该是现在有些地方的风气是“认汽车不认自行车”，或“认开车或坐车的人，而不认骑车或推车的人”。事实上，现在，有些城市在近年的道路改造和建设中，骑车者或步行者给汽车让路，已到了非常尴尬的状况，如自行车与人混行。当下，不要说星级宾馆饭店，一些为百姓办事的机关单位都不给自行车“留位”了。

　　让“骑自行车”者脸上无光或行动不便，可能不仅是一个“环保不吃香”的问题，还有认识和文化的问题，当然，还有上行下效和舆论导向问题。从前些年的“坐车”是一种身份，到近几年的“开车”是一种“名片”，汽车在我们的文化中不仅是“代步而已”，有些复杂。现在，大家的日子有些富裕了，搞些“汽车文化”，在文化多元化的大背景下，应该说也算正常，但关键是我们不能在社会氛围和话语权上，甚至在制度和建设上“挤压”其它的代步选择，如骑自行车者，使其有“落后”和“贫困”的形象，而形成对买车一波又一波不切实际和巨大浪费的攀比和追风。

　　其实，骑车和开车，不过代步而已，不要有如此复杂的演义。例如，美国老先生在征婚征友广告上特别爱说自己“喜爱骑自行车”。因为，在美国，骑自行车的老先生都是“人尖”和“帅哥”，身体棒、先锋时髦、有环保意识。

　　1998年，美国社会学家保罗·瑞恩提出“健康和可持续性的生活方式”的理念，英文缩写为“LOHAS”，引入我国后，被聪明的学者译为“乐活”(快乐的生活)，信奉和实践“乐活”的人则被称为“乐活族”。“乐活族”尽可能用自行车和步行代替汽车，自己享受并同时为他人创造高品质的绿色生活。在“乐活族”圈内，奢侈、浪费和繁杂受到普遍的讥讽和轻蔑。既要享受现代文明生活，又要对自然和环境负责；既不降低生活质量，同时也能将自身对环境的需求和影响降到最低；这是“乐活”所倡导的原则。

　　“乐活”传入我国才两年多，但可很快就受到越来越多的人，特别是年轻人的喜爱和实践，我国自称“乐活族”的人也越来越多，这固然与我国近来日益重视环保和生态建设的大背景有关，但也不难看出许多人内心对“乐活”的渴望和需求，这是一种心灵的感召。前不久，有些南京青年举办婚礼用三轮车做彩车。由此可见，让“骑自行车”的人脸上有光，还是有民间基础的。保罗·瑞恩说：一群人在做消费决策时，会考量自己及家人的健康和环境责任。

　　所以，要让“骑自行车”的人脸上有光，让无端浪费能源的人感到难堪。关键是如何通过法律规定、政府推动、领导带动、全民发动，把节能环保变成光彩事业，在社会氛围上把“代步”简单化。例如，不久前，山东省省长骑自行车上班，这种领导人的带动很值得提倡。现在世界上很多国家把自行车作为城市绿色交通最优先的交通工具，不少国家领导人骑自行车上班。笔者日前在丹麦首都哥本哈根看到久违的人行道、自行车慢行道和机动车快车道并列时，竟找回少年时南京中山东路的梦感，而且，南京那有茂盛绿岛分隔和遮阴法国梧桐分区的快慢车和人行道绝对是世界最为美丽安全的景观大道之一。往事不可追，在对现代生活的思想认识上，我们再也不能“先发展，后治理”了，必须先走一步。不能再“交学费”了。    顾德宁