在全省人民的热切期待中，苏通大桥顺利通车，江苏人又一个千年梦想，梦圆今日。这座拥有最大跨径、最长拉索、最高桥塔、最大群桩等诸多世界之最的“跨江第一桥”，实现了中国桥梁史上的历史性跨越，成为我国综合国力提升的又一个显著标志。

　　苏通大桥是我国沿海大动脉“黑龙江嘉荫至福建南平干线公路”的重要过江通道，是我省沿海高速公路的重要组成部分。它的通车，为我省以及长三角经济社会发展实现新的跨越带来了历史性机遇，抢抓“桥机遇”，抒写“新跨越”，责任在肩，时不我待。

　　凝望神州版图，上海有如手持神箭的巨人，向东一箭，铺开了苏锡常跨越发展的苏南奇迹；向南一箭，成就了杭嘉湖富庶繁华的昨日再现。然而，当巨人试图以“辐射之箭”造福江北时，长江却成了神箭的“强弩之末”。因为大江的阻隔，南通到上海原本1小时就能走完的距离不得不走2小时、3小时乃至数小时；因为大江的分割，长三角成了泾渭分明的两个“半三角”，南“半三角”发展一日千里，北“半三角”紧赶慢赶，却总是力不从心。

　　一切将因大桥而变。苏通大桥打通了苏南与苏北、苏中在沿海的通道，连起了长三角南北两个“半三角”，把东北老工业区、渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈串成一线，改变了我国沿海交通格局。它的通车，使上海、苏南的“经济势能”能够沿着大桥力穿长江源源不断辐射江北广袤腹地，为苏中、苏北接轨上海，融入苏南，跨越发展，为推进我省区域统筹协调发展创造了历史机遇；它的通车，使过去长三角“一体两翼”的格局将拓展为“一体三翼”(沪、苏锡常、杭嘉湖、连盐通)，扩大了长三角核心经济圈的范围，大桥在产业、资本、人才方面引发的流动效应，还将强化长三角城市在功能定位、产业选择上的梯度性、差异性、互补性，避免同质化竞争；它的通车，进一步改善了江苏对外开放的交通条件，凸显了江苏在沿海经济带中的地位，为江苏推进区域经济合作，构建对外开放新格局创设了新的有利条件。

　　迎接苏通大桥通车，当务之急是要抢抓大桥给经济发展带来的机遇。十多年前，新加坡前总理李光耀乘车从上海西行为工业园区选址，当汽车颠簸一个多小时到达苏州时，这位老人发出了“不能再远了”的感慨。交通便利与否，差别往往就在于那么“几小时”乃至“1小时”。大桥通车后，连盐通进入上海“3小时交通圈”，南通进入上海“1小时交通圈”，区位优势成倍放大，面对机遇，此时不抢，更待何时？2003年以来，南通实际吸收外资5年增长13.1倍，到去年底，盐城各地与上海签订转移项目256个，总投资超过430亿元，这表明，大桥带来的变局，已然开始。随着土地、劳动力成本提升，上海、苏南一些劳动密集型企业将转向大桥以北地区，技术、人才也将加强对大桥以北地区的辐射，苏中、苏北要放大大桥带来的“辐射效应”，“软硬兼施”，“内外双修”，强化基础设施建设，优化招商发展环境，主动承接产业转移，主动接受辐射，推动经济社会发展。苏通大桥是苏中、苏北的机遇，也是苏南城市的机遇。苏南城市要抓住“大桥效应”，吸纳更多技术、资金、人才，大力发展“总部经济”、“服务经济”，推进产业转型升级。

　　桥通而万通。大桥的建成，不仅畅通了被大江阻隔的人流、物流、资本流，也畅通了附着其上的信息流、思想流。抢抓“桥机遇”，就是要以大桥通车为契机，大力推进思想解放，刷新干部群众的思想面貌，增强干部、群众的发展意识、发展本领，使苏通大桥不仅成为一座“交通桥”、“发展桥”，而且成为一座“信息桥”、“思想桥”。抢抓“桥机遇”，抒写“新跨越”，也要保持清醒的头脑，特别是在接受辐射的过程中，既要扬弃自己过去的模式，还要扬弃别人过去的发展路径，树立科学发展观，确保实现经济社会又好又快发展。

　　天堑变通途，通途达蓝图。千百年来，“大桥梦”从来就既是一个“交通便利梦”，又是一个“发展富裕梦”。可以相信，“交通便利梦”梦圆之后，江苏人民还将实现一个又一个的“发展富裕梦”，在建设美好江苏的征程上抒写更多的历史性跨越。