武汉公交集团公司从３月中旬起，在38路车队试行“爱心让座，回馈乘客”活动，制作“让座爱心卡”，设立“爱心档案”记录让座次数进行“爱心积分”。同时每个月统计一次，给让座最多的乘客赠送公交ＩＣ卡。 运行一个多月，38路车队共回收了近两千张“爱心让座回馈卡”，3名乘客获得馈赠。（5月7日 《新华网》  ）  

       武汉公交集团此举，引发了不少争议。有人认为，让座作为一种传统美德，是发自内心的道德自律，无需外在的物质奖励。道德问题只能靠道德去解决，要解决让座难，出路在于加强公民道德建设，提高市民的文明素质，在全社会中营造出尊老爱幼、扶助弱者的良好氛围。“爱心让座卡”扭曲了爱心的本意，会给爱心带来功利性。指望通过发放“让座爱心卡”之类的奖励来拯救道德滑坡可能弄巧成拙，最终事与愿违，“爱心让座卡”还是不发为好。

      长期以来，人们总认为做好事就应该不留名，不求回报；无私奉献就是要自我牺牲，不顾个人利益。而在现实生活中，其结果却常常是“英雄流血又流泪”。这也是造成的当今社会频繁出现见死不救、见危不帮现象，人们感慨世风日下的重要原因之一。其实，比之“忘恩负义”、“背信弃义”，“投桃报李”、“感恩戴德”也是我国人民的传统美德。而且，中华民族自古崇尚积德达善，造福桑梓，并以德可生财、德可润身的理念将有道德有爱心与功利结合起来，道教甚至还提出了“大善成圣、中善成仙、小善长寿”的价值层次以鼓励人们在道德境界上不断攀越。这种信念正是人们行善积德内在的心理基础。

      中共中央在精神文明建设的决议中也指出，道德建设一定要考虑时代的要求，把道德建设同社会主义市场经济有机地结合起来。  武汉公交集团公司制作“爱心让座卡”，设立“爱心档案”记录，给让座最多的乘客赠送公交ＩＣ卡。这种 通过对善行义举的回报，使奉献与回报相对平衡，使爱心回报的可能性与现实性相对接，找到了市场经济观念向爱心领域渗透的切入点， 和无私奉献与等价交换的结合点，是对社会主义市场经济条件下思想道德建设的有益探索。

        “爱心积分”活动以善行回馈的方式，为善行有善报提供了一种有效的保障机制，不但符合“人人为我，我为人人”伦理原则的要求，也满足了人的需要。马克思曾经指出，人的需要主要有物质、精神、交往和劳动四个方面，最主要的是物质需要和精神需要。以“爱心让座卡”为载体，把奉献与回报，义务与权力的统一，既适应了人们的物质需要，也适应了人们需要关心人、尊重的精神需要。

     在“爱心积分”的作用下，互相帮助不再流于空谈，助人为乐得到了现实的肯定。此举不但给了那些道德高尚的人一种精神上的和实际上的满足。同时，也激发和调动了人的积极性，增强了精神文明建设的内源力，使把好人有好报、善有善报逐渐变成一种自觉的有组织的社会行为，从而引导其他市民养成主动让座的意识和习惯，促进良好社会风气的形成。 因此，笔者以为“爱心让座，回馈乘客”活动是对道德和爱心的一种褒奖和拯救，发放“让座爱心卡”并无何不可。而且，“爱心回馈”活动不仅适合于公交、企业，也适用于适应于机关、学校乃至全社会，值得肯定和大力推广。   朱海滔