新华报业网讯     举世瞩目的“世界第一斜拉桥”苏通长江公路大桥本月将迎来如水车流。届时，通过滚滚长江，驾车只需7分钟。
    苏通大桥通车后，南通市中心到上海市中心的车程，将由4个多小时缩减为1小时左右，南通由此结束“南不通”的历史，跻身上海“一小时都市圈”。与此同时，由于苏通大桥打通了沿海高速“断头路”的瓶颈，使上海———南通———盐城———连云港地区的路网格局从原来的“V”字形变为“A”字形，增加的这一“横”，使地处苏北地区较远的连云港到上海，车程也由过去的7个多小时缩减为4个半小时。
    长三角区域路网随着苏通大桥的通车也变得畅通无阻，区域经济发展将因此发生“变局”。江苏省委政策研究室副主任范朝礼告诉记者，大桥通车后，在为上海建设高端制造业基地和现代服务业基地提供强有力支撑的同时，也为上海资本和产业的转移扩张开辟了广阔空间，南通将成为最直接受益者，苏北腹地也因此而获益，盐城等地有可能成为上海的“后花园”，成为上海投资者的青睐之地。
    范朝礼以上海汽车制造业为例说，由于上海地域相对狭小，地价居高不下，汽车厂商很难将所有生产程序集中在上海，因此必然要将相关零配件生产分散到周边地区，大桥的开通为其寻找到了运输更快、成本更低的途径。以前，厂商可能只会考虑邻近的昆山地区，苏通大桥通车后，企业将会有了更多选择，可以将非核心的零配件生产放到南通甚至苏北去。
    “目前，江苏沿海经济在长三角城市的发展蓝图中，就像一个‘洼地’，而苏通大桥，将是拉动江苏沿海这把‘大箭’的‘强弓’。”江苏省宏观经济研究院院长顾卫东预言。
    事实上，大桥的“强弓效应”已经激发了海内外客商的投资热情。振华港机南通分公司经理李泽告诉记者，2003年苏通大桥还在建设时，产品占据全球75%份额的国际著名企业振华港机就敏锐地察觉到大桥通车后，南通显现的交通便捷和岸线资源的优势，迅速在南通设立了分公司，经过近5年的等待，振华港机南通分公司终于和位于浦东的总部迎来了“1小时都市圈”的时代。
    振华港机并非个案。记者手里的资料中一连串的“撑竿跳”式数据显示，南通市自2002年10月苏通大桥奠基以来，发展势头迅猛：GDP增幅连续三年位列江苏第一；利用外资进入全国前十强、江苏前三强，进出口总额突破100亿元；民营经济发展走在全省前列，私营企业数连续多年位居全省第一；港口货物吞吐量突破1亿吨，进入全国港口前十强；全市6个县（市）均已跻身全国百强县行列……
    同样作为苏通大桥的受益者，盐城、连云港等苏北腹地也开始迎来承接产业的“春天”，上海企业竞相来到苏北利用这里的资源做强自己。上海光明食品集团总裁曹树民告诉记者，光明在盐城兴建的奶牛场项目3月份已经开工，一期投资3.6亿元，一万头奶牛预计今年9月引进，4万头奶牛场总投资将达15亿元。曹树民说，是苏中、苏北以及上海在内的7000万消费群体，让光明看到了其中蕴藏的巨大商机。
    盐城市市长李强则向记者透露，去年盐城接轨上海签约项目255个，总投资近500亿元，投资总额相当于历年总和。而今年4月份，他们一个月就签了亿元以上项目52个，总投资超过了228亿元！“大桥通车给苏北带来的最显著、最现实的发展机遇就是历史性地重塑并优化了对外交通网络，使盐城这座长期徘徊在长三角北部边缘的苏北老区，也终于展现出承南接北、连陆通海的交通优势，为经济一直落后的老区带来了腾飞的希望！”李强的言语间满溢着激动和憧憬。
    在经济的风向标中，企业往往是最敏感的角色。记者在采访中发现，随着振华港机、熔盛造船、日本王子制纸、美国嘉吉粮油等一大批著名企业落户江苏的同时，本土的一些规模企业也将总部和研发中心搬到了上海。年初已将研发中心搬到上海的罗莱家纺股份有限公司一位负责人在接受记者采访时坦言，随着快捷大通道的开通，与国际经济接轨的步伐也将更加畅通无阻，企业和个人将有了更多选择。
    确实，大桥开通后，已经不是简单的省点油费，而是机遇与挑战并存。随着大桥开通而大量涌来的经济流，使得辐射传导区域内的所有城市承接先进发达地区产业、资本、技术等要素转移的机会增多了，但是面临的区域间的竞争也将更激烈，这无疑对当地政府提出了更高的要求。
    分管接轨上海的盐城市副市长、盐城经济开发区党工委书记曹友琥在采访中认为，只有充分发挥盐城土地、港口、劳动力等方面的优势，才能牢牢把握住大桥通车后带来的历史性机遇，把“过路经济”拦截下来，实现盐阜大地经济的又好又快发展。
    “我们既要成为上海的后花园，也要成为上海的前客厅。”南通市市长丁大卫则如是表示。作为苏通大桥的最直接得益者，南通的抱负并不限于接受辐射、承接产业转移，还有“承南启北”，一方面承接上海和苏南的资金流、产业流；另一方面担当长三角辐射苏北乃至整个淮海地区的“桥头堡”，成为长三角北拓的枢纽和节点。

　　　　　　　　　　　　　　　　　作者：刘晓东