新华报业网讯    4月中下旬，在世界上最长的杭州湾跨海大桥全线通车前夕，记者参加“长三角媒体宁波行”采访，一睹大桥风采。　过了宁波北收费站驶上38公里长的跨海大桥慈溪连接线，地面上带着箭头的黄色大字“上海”一个接一个伸往大桥。

　　烟雨浩渺中，起于杭州湾南岸慈溪止于嘉兴市海盐的大桥，犹如一条巨龙，吞云吐雾飞越杭州湾海域，“神龙见首不见尾”。

　　1.5米的桥栏杆上又加了1米高挡板，大桥副总工程师林文体站在大桥中央南航桥面上作了实地介绍。“那是风障，可以保证11级大风下车辆安全通行。”36公里长的大桥护栏每5公里变换一种颜色，赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫，标准的“七彩长虹”。“那是为了防止司机视觉疲劳，增加安全系数。”桥面宽33米，旁边有3米的紧急停车带，每隔5公里有专门的调头区，发生任何交通事故都能及时疏导。整座桥每隔40米一盏路灯，共1844盏，每盏路灯的灯柱下端都有一盏雾灯。“整个路灯和雾灯由智能控制系统，根据天气状况等调整亮度和开启密度，这是世界独创技术。”

　　桥面上，每隔500米一个摄像头，可以355度旋转，保证监测没有任何盲点。部分摄像头带有强大的检测功能，能在10秒内及时发现火灾。桥面上还装有9个能见度探测仪，交警部门据此对大桥通行情况随时做出调整。

　　杭州湾与亚马逊河口、恒河河口并称世界强潮海湾。宁波市常务副市长、杭州湾大桥工程指挥部总指挥王勇介绍，大桥建设中遇到我国建桥史上前所未有的困难——台风、强潮、浅层气、高腐蚀、深冲刷， “在此架设世界第一大桥，靠的是全体建设者的创新精神。”

　　杭州湾南岸滩涂长达10公里，车不能开，船不能行，大桥建设者研发了运梁机等5大设备，把“梁上架梁”的世界纪录从900吨提高到1430吨。

　　整个大桥打下了5513根整桩螺旋钢管桩，最大的直径1.6米，单桩最大长度89米，如此巨大的“定海神针”此前在国内外特大桥梁中从未成功使用过。

　　为消除滩涂沼气对施工安全的威胁，采用了“有控制放气”的施工工艺，首开世界同类地质环境成功建桥先河。

　　杭州湾跨海大桥共获得250多项技术创新成果，形成9大系列自主核心技术，创造了多项世界第一。

　　杭州湾跨海大桥建设中，不乏江苏人的身影。大桥副总工程师金建明说，大桥上钢箱梁制作铺装和混凝土桥面铺设，分别由南京东南大学和江苏公路研究所提供技术支撑；南航大桥80根斜拉索由江阴法尔胜公司夺标生产……

　　杭州湾跨海大桥，不仅圆了几代宁波人的梦，而且对整个长江三角洲地区将产生深远影响。

　　记者在甬短短数日，明显感受到江浙之间因大桥而更加紧密的互动：4月15日，昆山开发区主动到慈溪杭州湾新区的出口加工区互通信息，商讨如何共同发展；4月17日，模具之乡余姚市多元集团加紧研究昆山国际模具城招商事项。去年杭州湾大桥即将贯通之时，多元集团就在昆山投资建设占地1700亩的国际模具城，要打造中国模具第一城。一期11.3万平方米5月完工，目前招商势头十分强劲，余姚多家模具企业将移师昆山，更便捷地向全国市场进军。

　　本报记者俞巧云