新华报业网讯 从芜湖到南京禄口国际机场要经过5个收费站、交4次费；同是一条国道，因为经过不同的市份、省份，就要设多个收费站，盘踞在公路上的收费站，犹如一个个“拦路虎”，降低了通行速度，给都市圈城市内部的交流制造了障碍。

　　在昨天举行的南京都市圈交通发展论坛上，来自南京、巢湖、马鞍山等8市的交通局长达成共识，“十一五”期间将对都市圈内所有的公路收费站进行“瘦身”整合，市域内公路收费站全部外移，跨区域同一公路只设一个收费站。

　　芜湖副市长抱怨，90公里路设了5个收费站

　　“都市圈城市间的收费站太多了，芜湖到南京市区有3个收费站，到机场90公里的公路竟有5个收费站，有些地方收费站甚至相隔不到数百米！”在昨天的论坛上，芜湖市副市长赵馨群的一声抱怨道出了很多人的心声。

　　他说，由于离南京近，芜湖市民大都到南京乘飞机，芜湖一出来就是一个市域道路收费站，接着是芜马高速收费站、南京绕城高速收费站、省界收费站，最后是机场高速收费站。属于南京都市圈的卫星城之一，一路上却被众多的收费站挡住了进程，浪费了旅客的时间，也降低了道路的通畅效率。赵馨群建议在都市圈范围内一站式收费，采用一卡通形式，内部协商一个分成机制即可。

　　收费站设置过多、距离太近是通病

　　南京都市圈距离很近，且跨省份的城市多达4个，按照惯例一条公路在两个市各自都有一个收费站，跨省还要设收费站，这就使得都市圈收费站隔得非常近，如宁马和马鞍山外环收费站之间距离才10公里左右，老百姓意见很大。

　　南京的312国道收费站搬迁的呼声也很高，312国道南京收费站位于仙林大学城旁边，不仅离市区近，且逃费现象突出。南京市多次考虑外迁，但由于镇江句容也有收费站，一旦外迁将导致两个收费站距离小于国家标准，为此镇江市一直不同意。

　　南京市交通局李颜平副局长也认为，收费站设置过多、距离太近，确实是眼下南京都市圈内公路收费的通病。

　　8市交通部门签字：收费站“合并”

　　前天，南京、镇江、扬州、芜湖、马鞍山、巢湖、滁州、淮安等8市的市长们签署了合作备忘录，提出了要构建一体化交通体系的思路。昨天，8个城市的交通部门也分别签署了合作协议，将在“十一五”期间对省际、市际公路收费站进行全面“瘦身”。

　　“我们共商，凡是跨市边界的都把它摆到市界边，整合收费站的布点布局。”李颜平介绍。

　　根据各方达成的意向，今年将率先将南京到马鞍山高速公路、南京到滁州快速通道、205国道南京到芜湖干线公路，及江苏省341省道和安徽省314省道上的收费站整合，然后在省界合设一个统一的收费站。

　　省内的收费站也将参考扬州十五里墩收费站代收费的模式，在南京和镇江、南京和扬州干线公路市界合设收费站。

　　李颜平介绍，年内各市将完成收费站调整的规划布局方案，按部就班拉开整合，“十一五”结束前全部完成。

　　收费站合并收费标准将降低

　　收费站合并后收费标准怎样是车主最关心的，如南京收费10元，马鞍山收费10元，合并后是不是一下子收20元呢？李颜平打消了车主这个顾虑，他说，“收费站整合收费标准不是简单的收费叠加，收费标准要经过省物价局的批准，但肯定的是，将比之前各收各的便宜得多，也方便得多。”

　　据有关人士透露，今后新建的都市圈内城市间的沟通公路，将秉承少设甚至不设收费站的原则。比如即将在明年建成通车的南京江南沿江高等级公路(二桥-栖霞大道-栖霞-龙潭港-镇江)，目前有关方面就提出了干脆不设收费站的想法，一旦实施，南京到镇江将再添一条免费的快速通道。（作者：罗超刘海琴）