中国民用航空局日前公布了对东航云南分公司航班返航事件的处理决定，包括暂停东航昆明至丽江、西双版纳等2条西南地区黄金航线。不过，截至目前，停航的具体时间尚未公布，东航订票热线中，上述航线仍在接受预订。(东方网4.20)

　　 本以为东航事件会随着民航总局的一纸罚单就此画上一个圆满的句号。可如今东航停运航线的航班依然正常运行，飞机票依然可以预定，这难免让我们对民航总局的处罚心存疑虑。既然是处罚，那就应该是立竿见影，当机立断，只有这样才能起到威慑作用、以儆效尤。可如今看来，这一处罚的效果似乎大打折扣。

　　明眼人都知道，150万元的罚款对于财大气粗的东航来说根本算不上什么，九牛一毛而已，真正能起到处罚效果的是停运东航西南地区的这两条黄金航线。可据民航西南管理局透露的消息，取消东航西南地区2条航线的建议已上报给民航局，但目前还没有确定东航这2条航线的停航时间表，航线的安排和新航空公司的接手问题也还在考虑中。这也就是说东航啥时候停飞，到现在还是一个未知数。

　　笔者不知道这个考虑的时间究竟需要多久，是一个月、两个月还是半年？但是我知道民航总局批复西南管理局取消航线的建议需要时间，由哪一家航空公司接手也需要时间。尤其对于昆明至丽江、西双版纳这样的热门航线，相信没有哪一家航空公司不眼馋，要想找到各方利益的均衡点，估计没几个月是谈不下来，除非民航总局指定由哪家航空公司经营。东航公司肯定是希望这个时间拖得越长越好，可一拖再拖的后果就是惩戒的效果在递减，那跟东航自己割肉放弃两条航线没啥区别了。

　　民航总局从调查东航返航事件到下达处罚决定的时间的确很短，很有效率。但是透过处罚决定虽然已经下达，处罚措施迟迟得不到落实这一现象，我们发现民航总局停止东航部分航线经营权的处罚有些草率，语焉不详。“停止东航云南地区部分航线、航班的经营权，交由其他航空公司经营。具体执行事宜由民航西南管理局安排。”这说明民航总局只是想当然地认为停止部分航线经营权的处罚很有力度，至于停止那些航线，几架航班这样的问题根本没有细致考虑。现在回过头来看这一处罚决定，如果先由民航西南管理局对有关停运航线，经营权移交等问题予以明确，那民航总局的处罚决定很显然就会更完美，更有可执行性，绝不会出现如今这种处罚是处罚了，飞机依然在飞，票已然在卖的怪现象。

　　东航返航事件让众多的乘客在天上徘徊，无处降落。可如今呢？东航的乘客又在预定一张前途未卜的机票，因为他们不知道这张机票究竟能不能按时起飞，到时候乘坐的会不会是东航的航班。我们还能说些什么呢？只能希望民航总局能给一张东航停运航线何时停运的时间表。  关东客