4月17日是河南84个省直机关的“能源紧缺体验日”，上万名公务员“绿色出行”—“放弃”公车和私家车，改为步行、骑自行车或坐公交车上班。河南副省长张大卫步行40分钟上班。他说，他这一路，边走边思考了很多问题：如果时间来得及，上班确实可以走路，对身体也是一种锻炼；如果时间来不及，我们领导同志上班能不能 捎带住在自己家附近的同事？一辆车捎带三四个人，也是一种很大的节约啊（2008年4月18日《东方今报》）。

    作为一个大省的副省长日常工作十分繁重，然而在节能上想的如此之细致是难能可贵的。我们知道，目前省会特别是大型城市拥挤、污染已经相当严重。一边是电力、石油紧缺，特别是国际原油价格一路走高，能源危机已在眼前；另一边却存在着能源浪费的严重现象。政府机关、国有企业办公室的灯昼夜亮，电脑用不用都开着，纸张等办公用品消耗更是惊人。更为突出的是，在公车上的各种消耗浪费相当惊人。有些单位领导车辆越坐排气量越大，每换一个单位更换一辆新车，甚至每年更换一次车辆。汽油上的消耗浪费根本没有人心痛，给城市带来的拥挤和污染，几乎与己无关。可以说，城市污染和能源浪费，公车“功不可没”。如果说节能、减少污染、治理拥挤能够从车辆开始特别是公车带头做起，那么，节能和城市环境就会有所改善。比如说在减少小轿车空载空跑上，只要做足文章，就能见到效果。

    城市污染、拥挤和耗能高是世界各个国家面临的共同话题。而在杜绝小轿车空载空跑上，世界发达国家城市已经有许多值得借鉴的措施。法国巴黎、英国伦敦等城市都实行了对进入市中心的车辆征收拥堵税的办法，巴黎、伦敦、多伦多以及许多国家城市都限制小轿车空车进入市区。这一方面节约了能源、减少了污染、减轻了城市拥堵，另一方面也使许多车主被迫开始“学雷锋”，方便了其他行人，融洽了人际关系，体现了城市的文明进步。这是一个一举多得的好做法。

    实际上在中国省会以上城市，私家车、公家车呈几何级数增长，限制城市车辆增加已经迫在眉睫了。但如果硬性限制车辆数量的增加，对刚刚起步的中国汽车工业的发展以及满足百姓出行需求和生活水平的提高都不利。然而，限制车辆在市区空载空跑是一个不错的主意。如果领导干部能够带头上下班捎带同事，一辆“官车”捎带三四个人，那么，对于推行限制空载空跑这项措施将大有促进。

    但是，想法是不错，而推行起来难度相当大。现实的情况是，一个会议、一项调查、参加同一个活动，在一个楼甚至相邻办公室的领导干部都每人一辆车前去。看到会场等活动前面停车场密密麻麻一大片的豪华“官车”，就可以想象推行起来有多难。关键在于领导干部观念的转变，在于是否真的是在身体力行地倡导节能、治理污染、缓解城市拥堵。

    节能、改善城市环境就是要从一点一滴的具体事情做起。如果副省长关于领导干部上下班捎带同事的想法能够落到实处，那么，其意义已经超出节能本身，是政府机关、领导干部工作作风根本转变的一个标志和里程碑。（余丰慧）