公交车超载行驶，似乎是各个城市的“潜规则”，而上虞市规定，无论节假日，还是上下班高峰期，公交车必须“一座一人”，严禁超载。然而，上虞市这一从安全角度考虑的举措，却由于给市民带来了“等车之苦”，在当地引发了不小的争议。（浙江在线4月17日）

 

    “公交车不得超载，必须一人一座”，上虞市的这条规定一出，恐怕全国人民都笑了。

 

    事实上，对于大多数国人而言，其实都不缺乏乘坐公交车的经验，对于公交的拥挤状况当然也感同身受，不少市民甚至谈之色变，不愿回首。以笔者的亲身经历为例，明明公交车里已经挤得严丝合缝，不少乘客甚至已经不得不金鸡独立，脸贴玻璃了，但每到一站居然还能有新的乘客挤上车来。如此公交车，比之“沙丁鱼罐头”，还真是相当贴切，毫不夸张。不过，“沙丁鱼”公交车的确超额完成了它的交通承载任务，但“罐头”中被挤成一条条“沙丁鱼”的乘客们的痛楚当然只能自知。假如真的用道路交通安全法来衡量的话，“沙丁鱼”公交车不仅毫无疑义属于“超载”，甚至都可以入选机动车超载之吉尼斯世界纪录。饱受公交拥挤之苦的公众，当然做梦都期盼着“公交一人一座”理想的实现。然而，何以这一规则得到官方确定，梦想有望实现时，却遭遇市民的争议与不信任呢？

 

    原因其实也不难分析。以公众的亲身经历，即便是公交车严重超载，公交运力同样吃紧，公共交通同样难以完全满足需求。现实中，很多公交车在起点站便已客满，甚至已经挤成一团，按照“一人一座”的规定，恐怕大部分公交车都可以从起点站一路开到底，而不再需要中途停靠了。可见，真要按照上述规定执行，老百姓连能否上得了公交车都将成为问题，所谓的“一人一座”当然是无从谈起。从这个意义上说，假如公交在供给方面不能有质的变化，在运能上不能有数量级上的增长，那么所谓“高峰期一人一座”的承诺当然只能是空口白话、纸上谈兵。市民所担心的“一人一座”之后遭遇拒载和等车之苦，也就完全可以理解了。

 

    无论如何，上虞市有关公交“一人一座”的承诺，其改善公众出行感受的善意无疑可圈可点，其勇于直面并挑战“公交超载”潜规则的勇气也值得赞赏。但是美好理想的实现毕竟不可能仅凭一句话便梦想成真，要保证高峰期和节假日公交车“一人一座”，显然应该从提高公交运力，增加供给方面做文章，而不能用拒载乘客的方式来实现。但愿，“公交一人一座”的承诺，不会让公众才出“挤车”狼窝，又入“等车”虎穴。   武洁