本报讯　世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路———京沪高速铁路18日全面开工建设。这条高速铁路将由中国自主建设，连接北京和上海两个中国经济规模最大的直辖市。计划5年后建成，届时输送能力将达到单向每年8000万人次，是目前京沪线年旅客运力的两倍以上，全程运行时间将由现在的约10小时缩短到5小时。
    京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，新建双线铁路全长1318公里。总投资2209．4亿元，是新中国成立以来一次性投资规模最大的建设项目。设计时速350公里，初期运营时速300公里。
    京沪铁路通道贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七个省、直辖市，连接中国环渤海和长江三角洲两大经济区。这四省三市国土面积占全国的6．5％，人口占全国的四分之一，GDP占全国的40％，是中国经济发展最为活跃和最具潜力的地区。
    京沪高速铁路与既有京沪铁路走向大体并行，全线共设21个车站，江苏省境内长度为348公里，约占全线的1/4，为此高铁在江苏境内设的车站也最多，将设徐州、南京、镇江、丹阳（预留）、常州、无锡、苏州、昆山8个车站，其中南京铁路枢纽是京沪高铁在江苏境内最大的枢纽站，建设投资将达136亿元，包括南京南站、大胜关长江大桥和20多公里铁路线这3大块工程。
    江苏省铁路办的相关人士透露，京沪高速铁路江苏段除了徐州外，大多都是高架，尤其是土地紧张的苏南地区，更是全程高架。如南京段共有27.3公里的铁路线，其中八成将是全封闭的高架铁路。沿线将经过312国道、宁合高速、绕城公路二期、宁马高速、绕越高速东南环、机场高速、104国道、宁杭高速二期、宁杭公路、沪宁高速等南京地区的公路主干线，与这些公路相交时，除了浦口的绕城二期北段以及老宁杭公路是地下穿越外，其他都将是上跨公路，立交道口也将使得铁路运行更加安全。
    南京南站是京沪高铁五大始发站之一，建成后，将成为亚洲最大的铁路枢纽站，规模是南京站的6倍。除了从大胜关过江的京沪（北京－上海）高速铁路、沪汉蓉（上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都）铁路以外，南京南站2010年启用后，还将引入宁安（南京－芜湖－安庆）和宁杭（南京－杭州）铁路。预计到2020年，南京南站办理业务的列车将达346对，2030年将达到481对。而现有南京站则主要办理各方向的普速客车作业、大部分沪宁城际以及少部分宁杭、宁安城际客车，2020年，发送旅客列车149对。