去年以来，基层党政机关进行了换届工作，一大批新任官员陆续走马上任。记者在基层采访时看到，这次人事变动，在一些地方带来了党政机关领导干部大换车之风。记者到湖北鄂东三个山区县采访，三县接待记者的宣传部门的领导都是刚上任的，每人乘坐的都是刚买的新车。在江汉平原的一个市，市委市政府领导班子中有13人的职位有变动，有的是就地升职，有的是从别的县市调来，其中有9人换了新车。(4月16日新华网)

       在一些地方，新官不坐“旧轿”，换位必须换车，已成了官场潜行的规则，领导干部视之当然，换之安然，坐之坦然。即使这一地区财政困难，教师发不出工资，农民揭不开锅盖，领导的车仍然照换不误。少数干部上任伊始，不将主要心思放在为百姓谋利益、为地方谋发展上，而是急于换“坐骑”，首先改善自己的“工作条件”。那么，为什么换届之后换车成了一道“官场风景”？略加分析，原因不外乎三方面。其一；换届之时，上级三令五申，严明纪律，这个时候想着换车，等于是往枪口上撞。其二；换届之时，官员的一举一动都是公众关注的焦点，这个时候换车，等于是做一回“出头之鸟”。其三；换届之时，官心浮动，有的热点财权人权被冻结；此时换车，等于是“为他人作嫁衣裳”。而过届之后，这一切都似乎“告一段落”，官员们可以松一口气了！

       “一桌饭，一头牛，屁股底下坐着一栋楼。”换届之后的换车之风对公共财政造成了极大浪费。据有关专家初步估算，每一辆“官车”每年的运行成本至少在6万元以上，加上维修保养，有的超过10万元。某市仅主要领导成员就换了9台新车，以每台20万元计算，就是180万元，这是一笔不小的财政开支。仅以湖北鄂东三个山区县为例外，换届涉及的干部人数众多，每一个职位变动的新任领导都这样换起车来，所耗费的资金就是一个庞大的数字，而这些钱本可用来做一些老百姓更急需的事。

      “新车新派头，新车新风流”。换届之后换新车还培养出一批“懒筋”官员。没了公车要拿补贴，有了公车不想走路；扔掉旧车换新车，还有官员愿意走路吗？办公事下基层调研不愿多走路，只是走马观花，做做样子，连伞都得别人帮着打。有的官员私事也不愿走路或乘车了，几乎每个地方都有干部公车私用的管理规定，特殊情况可以私用，但须按路程付足油费，然而这样的规定却形同虚设。换届后的新官员走马上任，豪华车一坐，多派头，多风光，真正感受到“为官一任，潇洒一回”的个中滋味。至于纳税人的感受，管不了那么多了。

        班子换届，见证每一位干部特别是领导干部的官德。换届之后就换车一道“官场风景”是一个危险的信号，在已查处的官员腐败案中，腐败分子由廉及贪的轨迹证明了官员追求物欲享受往往就是骄奢淫逸的开始。那么，某些官员换届之后忙着换车，还要换什么？“换届之后忙换车”给纪检部门出了一道新考题，当务之急应创新制度，推行公车改革，才能釜底抽薪，治理公车腐败。  梁江涛