他在帖子中写道：“首先看刑法的规定：《刑法》第十四条：明知自己的行为会发生危害社会的结果，并且希望或者放任这种结果发生，因而构成犯罪的，是故意犯罪。故意犯罪，应当负刑事责任。”

　　“再来看事件的具体情况：14架飞机，无影响安全生产的原因，带着上千名乘客起飞，到达目的地上空后，违反飞行指令，擅自带着上千多名毫不知情的乘客返回昆明，由此，给这些乘客造成了重大的损失。直接损失：机票，以300元/人计算，至少有30万元。间接损失：因为飞机无故乱飞导致的车旅费、食宿费等等，再加上其他事务作废导致的损失，本次飞机乱飞给乘客带来的损失至少在100万元以上。精神损害赔偿：上千号旅客被心头很不爽的飞行员带着，在几千米的高空玩飞行游戏，给旅客造成的精神损害更是无法估量的，如果按照我国精神损害赔偿的司法实践，一般赔偿1万元，那本次精神损害赔偿额至少在1000万以上。”

　　“几项合计，本次事故造成的损失至少上千万。”

　　违规返航

　　构成非法拘禁罪

　　网友“北纬37°”分析：我国《刑法》第二百三十八条规定， 非法拘禁他人或者以其他方法非法剥夺他人人身自由的，处三年以下有期徒刑、拘役、管制或者剥夺政治权利。

　　“按照正常程序，乘客从到达目的地开始，就应该离开机舱，而飞行员为达到自己的个人目的，违规操作，从飞机本应降落目的地机场那一刻起，擅自改变航向，延长了乘客人身受到约束的时间。而后来增加的受到约束的时间，并不是乘客和航空公司达成的合同中的内容，也不是国家航空管理部门的要求，是飞行员的个人行为导致的，没有合法依据，则属于非法限制他人人身自由。”

　　网友质问：

　　“难道责任在乘客”

　　“北纬37°”在同样发表于新报网BBS昆滇E吧的另一篇帖子——《“罢飞门”事件中东航面临的赔偿责任》中，对事件的责任问题进行了分析。

　　“造成航班延误，旅客注定要面临各种各样的损失，这些损失有些是依法可以获得赔偿的，有些则不然，划分责任是获得赔偿的基础。由于我国《民用航空法》对责任承担作了一些规定，如果定性为东航指挥失误或者是飞行员故意延误，则航空公司要赔偿旅客的损失。请注意，按照法律的规定，是航空公司赔偿，而非飞行员赔偿，这点东航是非常清楚的，所以，千方百计要摆脱航空公司有责任或者飞行员有责任的嫌疑，问题是，涉及的当事人除了航空公司、飞行员和乘客，没有其他人，总不能让乘客为这次航班大规模蹊跷返航负责吧？那只有找出天气这个替死鬼了。”

　　“本案中，东航飞行员虽然以天气作为借口，但其返航的行为依然是故意和恶意的，飞行员也是明知可能造成乘客损失而非常轻率就作出了返航的行为，则东航应当承担由于航班延误给乘客造成的损失……但事发后航空公司和飞行员都一再称没有责任，难道遭遇返航和被延误是乘客自己的责任吗？”这位网友在帖子中发出质问。

　　边民：“流氓飞行”

　　网友：“罪名不妥”

　　《“流氓飞行”不能纵容》一帖，是批判东航及其飞行员的帖子中最火热的一篇，该文风格辛辣、犀利，出自云南著名网络写手边民之手，被版主评价为“骂得酣畅淋漓”。

　　绝大多数网友对这篇帖子拍手叫绝，但也有人提出质疑。ID名为“qqqq1122”的网友在文后跟帖表示：“看到‘流氓飞行’一说?吓了一跳?这罪名不像是在说飞行员,倒像是大街上的小流氓在闹事, 一下给他们这么大一个罪名，有些不太合适吧。”

　　本报记者 温星