1908年4月1日，沪宁铁路正式通车。自上海北站起，经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江等市，止于南京下关，全长311公里。当时沪宁铁路线最高时速40公里，上海至南京需要10个小时。

　　沧海桑田，下一个百年已在前方静候沪宁铁路线上的鸣笛声。

　　百年，只是一个中途驿站。

　　沪宁铁路将驶向下一个百年。记者日前从上海铁路局获悉，沪宁铁路已经开始新一轮发展和升级。两年后，长三角铁路网将完成全新的规划和布局，沪宁之间将实现3线共营，而沪宁杭也将有客运专线铁路，长三角将成为国内首个客运“铁三角”。

　　目前，已获得可行性批复的沪宁城际铁路正在等待开工指令，该线也有了较为明确的时间表：2010年建成。届时沪宁之间将有3条铁路线同时运营——沪宁既有线、京沪高铁沪宁段以及沪宁城铁，这在国内城际铁路线中是绝无仅有的。其中，京沪高铁沪宁段以及沪宁城铁将完全作为客运列车，而沪宁既有线则以货运为主。

　　沪宁城铁自上海，经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京，正线全长300公里，与现有沪宁铁路基本平行。其中上海境内32公里，江苏境内268公里。项目投资估算总额为394.5亿元，由铁道部、江苏省和上海市合资建设。

　　上海铁路局表示，作为客运干线，沪宁城铁与京沪高铁沪宁段的分工略有不同。

　　沪宁城铁设计时速250公里、日单向客流12万人次，主要负责长三角之间的中距离客运；而京沪高铁设计时速达350公里，主要承担区域外远距离出行。