“高速收费站认人不认证，只要找到‘带车人’，不管拿什么证都能上”。一段时间以来，新乡市长垣县多名运载起重机械的货车司机向记者反映，只要给开封县的“带车人”交一定的费用，不管是否办有相关证件，都可以从日南高速(日照到南阳)开封二郎庙收费站走上高速。(3月26日《大河报》)

　　“带车人”的作用大的很，为司机提供了很大的“方便”，省去了不少的麻烦，一些司机对“带车人”颇有好感，当记者了解到此事时，几名司机一再恳求记者不要报道“带车人”和高速收费站。他们真的是“心甘情愿”交上几百元一趟的费用给“带车人”吗？

　　按照有关规定，办理干线公路(俗称低速路)上使用的超限证，各地市公路管理部门和超限监测站都能够办理；在高速公路上使用的超限证，需要到省交通厅行政服务大厅或者设在地方的网上受理点办理，不收取任何费用。那么为什么一些司机不愿去办，情愿出那买路钱呢？主要原因在于：超载超限车辆大量涌入高速公路，造成高速公路过早损坏，交通事故频发，养护费用上升，因而限止一些超长、超重车上高速路。而低速路每个超限站都要停下检查，花费的时间长不说，路上还会遇到乱七八糟的罚款，相比之下高速设卡检查较少，省钱又省力，司机们都愿意上高速路行驶。

       正因为一些司机为避免麻烦，想方设法驶上高速路，由此诞生了此新职业“带车人”。这“带车人”轻轻松松打个电话就能赚钱，一年获利上百万元。可这“带车人”并不是一般的人能干得了的，必须过交警、路政、收费站三关，还得有一定的势力，能够控制住局面。

　　“带车人”的神通并非其有飞天的本领，无非就是钱开道，从司机手中收取的“买路钱”中，拿出一部分打点有关交警、路政、收费站等人员。司机出钱上高速路，“带车人”明的出面收钱，暗中与有关人员分赃，利益均沾，你好、我好、大家好，形成了一个利益共同体。

　　“带车人”说穿了，只不过是一中介而已，实质上是一些公路管理人员在操纵，这些贪婪的“路老虎”，他们明的不好出面，利用“带车人”这一特殊的身份，暗中勾结，一唱一和，以损害国家设施为代价，利用工作之便，行的是利己之实。

　　“带车人”是不正当之人，违法之人，这种人的出现，是部门漏洞百出，管理不严所致。要杜绝“带车人”，就得给司机们提供更多的便利，简化办理手续，减少检查站的设置，减少不必要的设卡检查、罚款，让超限超载有一个宽松的行使空间。同时必须加强内部的管理，对一些明的、暗的收取买路钱的行为应严厉打击。    罗瑞明

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