资料图片：这是2005年6月29日公布的修改后的纽约自由塔效果图。自由塔是纽约世贸中心遗址重建工程的重点，考虑到安全因素，纽约自由塔在设计上进行了改进，新设计的自由塔高1776英尺（541.3米）。 新华社发
 

　　  新华报业网讯  纽约公布自由塔最新方案[组图]造价73亿美元世贸“自由塔”动工[组图]   昔日美国纽约地标性建筑世贸中心双子塔在“9·11”袭击中倒塌。在双子塔遗址“零地带”上，人们正忙于建造代替它的“自由塔”。

　　   美联社24日报道，建造自由塔所需钢材正源源不断从欧洲小国卢森堡输出，每块钢材须耗费数星期甚至数月时间，穿越7565公里才能抵达目的地纽约。

　　   漫漫长路

　　   位于卢森堡的阿塞洛米塔尔钢铁厂正忙得热火朝天：一吨吨钢水正在经历浇铸、加热、冷却、切割、再加热的锻造过程。工程师们自始至终坐在控制室里严密监督每一道工序。

　　    大约两星期后，这批钢材将停靠在美国新泽西州或弗吉尼亚州的海港，然后被运往位于弗吉尼亚林奇堡的一家钢铁场。在那里，大块钢材将被按尺寸切割，并进行打磨。

　　   在新泽西稍事停留后，这些成品钢材将被运往纽约，用于搭建自由塔的内外框架。

　　   全世界仅有卢森堡等很少几个国家的工厂能生产自由塔所需型号的钢材。阿塞洛米塔尔钢铁厂迄今已收到9400吨钢材的订购合同，而建设自由塔共需5万吨。

　　   新泽西钢铁厂工人吉姆·布朗说，这些钢筋是力量的象征，恐怖分子“能摧毁一座建筑，却不能打垮人的精神”。

　　   紧张施工

　　   第一批钢材于2006年从卢森堡出发，于当年年底抵达纽约。

　　   这些钢材被喷成白色，上面刻有钢铁工人、纽约市民和“9·11”袭击幸存者的签名。如今这些签名已被混凝土覆盖。现在，钢材都被喷成棕色，仅在钢柱尾部印有质量检测合格代码。

　　   上个月又有6条钢材从新泽西运来，并被用于搭建自由塔西侧塔身。

　　   工地上，几百名建筑工人非常忙碌，拖车络绎不绝，工地四周堆满细钢条。每隔几分钟便有通勤轨道车从这里经过。

　　   建筑工人里奇·舒勒说，恐怖袭击发生后，他随卡车队将上百万吨碎石运出现场，去年10月才第一次回到这里。

　　    “开始参与重建的时候，心里有点不是滋味，后来这渐渐成为一种工作，”舒勒说。

　　   曲折建塔

　　   造价73亿美元的自由塔方案2003年初就已选定，但又经历了两次重大修改，直至2006年4月27日工程才正式启动。

　　    102层高的自由塔主体结构高度为1776英尺(约541.3米)，与双子塔楼同高，象征美国脱离英国殖民统治独立建国的年份1776年。

　　   自由塔主体由底座、塔身和尖塔组成，设计尖塔令人可以联想到纽约自由女神像上的火把。

　　   原世贸中心业主、现自由塔修建者纽约与新泽西港务局说，自由塔还需4年时间方可完工。

　　   布朗在充满希望地等待，“我们希望帮助自由塔尽快完工，”他说，“要看到最后一根钢条装好我们才能开心。”(王若遥)