新华报业网讯　从昨天清晨首班车开始，南京长江大桥南北堡公交站点停靠线路削减大半，记者现场体验发现，以往数辆公交车一起进站占两股道逼堵后方车队的现象不复存在。

　　晨报一周前曾报道，长江大桥上白天14条公交线路停靠南北堡，使得大桥南北堡附近坡道上车辆排队现象屡屡上演，严重阻碍桥面畅通。随后，经交管部门与客管部门在联席会议上沟通，决定自12月1日首班车起，调整大桥南北堡公交站点停靠线路。

　　昨天早上8点左右，记者赶到大桥南堡附近，发现站牌都已更新，在由南向北方向的站台上，白天只剩下六路公交线156路、159路、盐葛线、盐浦线、鼓扬线、鼓珍线，还有一路盐葛夜间线，其余线路不在此站点停靠；而由北向南方向的站台上，只停靠156路、159路、鼓珍线、鼓扬线。

　　在附近发放单双号调查问卷的九大队副大队长骆涛提醒乘客，大桥北堡车站也作了调整，由南向北方向如今只停靠131路、136路、150路、151路、157路、盐工线、汉江线；由北向南方向只停靠132路、136路、150路、151路、157路、盐工线、汉江线。

　　记者在南堡由南向北站台下观察了近一个小时，其间，没有出现一次公交停靠占据行车道的情况，交通顺畅。骆涛副大队长对此表示：“停靠线路少了，对坡道影响明显减少，以前，一旦有4辆公交车一起进站，至少有一辆车要停到外面行车道上，马上占据了由南向北一半的机动车道，后面的车子立即被堵到了，很多车就停在坡道上，频繁发生坡道起步溜车、追尾事故。”

　　昨天上午公交停靠线路减少后，让他感觉交通压力减轻不少：“大约70%的干扰减少了，这样就能保证坡道处不堵，对整座桥的拥挤也能有效缓解。”不过他也表示，昨天是周末，车流量较少，线路减少后的真正效果，还要看周一早高峰的现场。

　　作者：倪敏