新华报业网 > 商业 > 宏观 > 正文
深情告别蓝天,东航这位五星机长了解一下
2020/03/20 21:15  新华报业网  

  3月19日早晨,不等闹铃响,顾湘荷已经醒了。这是他多年来的习惯,只要有航班就会自然醒来,好像身体里面装了一个开关,在需要的时候就自动打开。这一天,他执行南京至成都往返的飞行任务。

  顾湘荷不记得这是他第多少次飞行,但今天是个特别的日子。再过几天,他将迎来60岁的生日。今天是他作为飞行员职业生涯当中的最后一个航班。他一如往常,严谨和认真,提前进入状态,头一天晚上就住到了公司里做各项飞行准备。

  天还没有亮,公司基地里已经开始忙碌,顾湘荷拖着飞行箱走向空勤楼,不由回想起自己这一路走来的历程:16岁,他被民航第14航校招录为学员,18岁飞上蓝天,一直到今天,这四十多年的历程历历在目,记忆犹新。

  从14航校到13大队

  1976年夏天,顾湘荷高中毕业。适逢民航14航校在江苏招收飞行员,非常幸运,少年懵懂的他顺利通过了各项检查,被招收为领航专业的学员。

  三年的航校生活转瞬即逝。毕业以后,顾湘荷来到了位于山东的民航飞行13大队成为了一名领航员。

  80年代后半期,我国的飞机从苏制逐渐更替到英美制,机组构成也产生了大的变化。苏制飞机是5人制机组,涵盖飞行驾驶、领航、报务、机务,英美制飞机则为两人制。1989年,顾湘荷回到母校开始改学飞行驾驶。

  天资聪颖又好学的顾湘荷改装非常顺利,之后回到13大队开始执飞英制的肖特飞机。

  现在的年轻人已经很少有人知道肖特飞机。这是一种支线飞机,飞行高度在3000米多,可载客36人。后来根据运行需要,顾湘荷改装了美式的MD82飞机。改装期间,他认真刻苦听课做笔记,那个阶段,他把一本MD82手册整个抄了下来。1992年1月,顾湘荷成长为机长。

  难忘的1993年

  1992年邓小平同志南巡讲话后,中国的改革开放步伐加快,国内经济大提速,民航业也迎来了前所未有的大发展机遇。天时地利,东航江苏公司开始筹建。1993年4月7日,公司挂牌。作为东航和江苏省合作成立的航空公司,东航提供的最核心的人力资源就是飞行员。东方航空从所辖的三个分公司抽调了6名优秀飞行员作为“种子选手”来组建江苏公司的飞行队伍。

  顾湘荷得知消息后,表达了愿意回到故乡工作的意愿。通过组织筛选,他于1993年5月即来到东航江苏公司工作,成为最初的飞行员创业者之一。

  这6名飞行员有的之前已经退休,有的后来调离。33岁那年回到江苏的顾湘荷,至今已经在公司工作了27年整。他是这6名创业飞行员当中在公司工作时间最长的,他职业生涯当中最最重要的阶段都在东航江苏公司度过。

  初到公司工作,在还没有航班运行的时候顾湘荷就开始着手参与组建飞行队伍,并为引进飞机和后续的运行做大量的准备工作。1993年7月,顾湘荷将一架福克100飞机从上海飞到了南京。在他的记忆中有这样的画面:5架福克100一字排开停在机坪上,线条优美,很是清秀,非常好看。

  1993年9月8日,公司正式投入运营。运行基地在大校场机场,排班由上海总部负责。那时,公司的航线不多,但航班量很大。飞机延误了,机组人员就在飞机上过夜。遇到下雪了,也少不了机组人员去给飞机扫雪。“当时年轻身体好,只要有任务就要去完成,就想着好好把任务完成。”顾湘荷说道。

  大时代的见证者和参与者

  90年代后期,东航江苏公司进行机队调整,决定引进空中客车飞机系列,顾湘荷参与了飞机的引进。1998年上半年,他前往法国图鲁兹考察A320机型。

  其后,顾湘荷参与了公司AOC的建设、QAR系统的引进使用。这些现在看已经稀松平常的配置,当年无一不在行业领先,也是各个单位来参观公司最拿得出手最引以为傲的。如今,这些系统依然在发挥着重要作用。顾湘荷很高兴,他说,现在这些系统越来越先进了,QAR已经可以实现无线传输,更加便于安全管理工作。

  作为公司的资深机长,顾湘荷承担过很多重要运输飞行任务,见证了很多重大历史事件,比如,抗震救灾、外国元首到访、两岸直航等。但在他的讲述当中,总是轻描淡写。对他来说,重大航班任务和普通航班任务一样,都需要认真对待,没有太多的分别。

  令顾湘荷印象深刻的是他担任飞行部总经理期间,2001年和2002年,代表飞行部接连捧回了“全国五一劳动奖状”和“苏鹰飞行示范组”的“全国青年文明号”奖牌,当他从北京接回奖牌的时候露出了由衷的笑容。

  顾湘荷见证了公司的起步和壮大发展,他对公司有深厚的感情。公司从福克100起家,到引进空客飞机,尤其是经历了2010年的增资扩股,迎来了跨越式的发展,逐步整合为整齐划一的空客机队,形成目前67架的机队规模,成为业内响当当的安全和盈利都非常优秀的公司。他说,公司创业之初,他根本没有想到公司会发展得这么好。

  一路走来,顾湘荷也见证了中国民航的发展,他从飞小飞机到大飞机,设备从落后到先进,规章制度从不完善到完善。尤其是近些年,从全国的飞机引进数、航线网络和客货总周转量,他见证并参与了我国从民航小国到大国再到强国这样一个发展历程。

  严谨和严格是一种生命基因

  顾湘荷对自己要求非常严格。42年的飞行生涯,他从来没有迟到过,穿衣戴帽严格按照规范执行,非常注重飞行员的职业形象。作为管理者,他对别人也同样严格。他对迟到行为非常反感,遇到不遵守规章的,在他这里无法变通。

  正因为对自己要求严格,在他四十大几的时候,在担任A320机长和教员期间,在担任公司级领导职位期间,顾湘荷开始改装EMB145飞机。和A320相比,EMB145飞机设备差、噪音大、舒适度差,国内运营的公司少,没有现成的经验可以借鉴,安全管理主要靠自己摸索。当时,公司对这种机型的议论比较多,鉴于此,顾湘荷带头参加了机型改装后兼飞。他说,自己去飞EMB145可以鼓舞士气,增强凝聚力,在和飞行员的沟通和决策方面能心中有数,在组织领导方面也更加有力。事实证明,他参与此机型的飞行是非常有价值的。运行9年多,EMB145获得了非常好的安全记录,飞机制造商评估东航江苏公司的运行水平在全球领先。

  随着民航业的开放,对飞行员的英语要求也逐渐提高,行业推出了ICAO考试。顾湘荷英语底子不算好,但既然工作有要求,他就努力去学。年近半百的他学英语并不容易,当时在培训英语那个月,顾湘荷感觉自己除了吃饭睡觉就是背单词背单词背单词,走在去食堂的路上还在背单词,走一个台阶突然忘了单词的意思,又退回几步再想。天道酬勤,后来顾湘荷顺利通过了4级考试。

  在42年的飞行生涯当中,顾湘荷没有遇到过惊涛骇浪。如果说他飞行中遇到的有难度的事,那就是早年飞肖特的时候,遇到夏天的雷雨天气,比较难的是判断绕飞确定位置,避开危险的云团。好在,都很顺利地化解了。

  没有遇到过大的危险,对于一个飞行员来说,这不仅仅是运气,更印证了平时的严谨。

  如果可以重来,我还愿意做一名飞行员

  顾湘荷说,公司的飞行队伍在规范管理和系统管理方面基础非常好,创新能力也很强。这种的好作风会代代相传。现在的年轻一代飞行员基础好,英语好,学习和理解能力强,知识面广,相信飞行队伍一代比一代强。

  面对即将开始的退休生活,“顺其自然”是顾湘荷的心愿,他没有刻意去规划今后的生活,却情不自禁地说:“如果可以再来一次,我还是想当飞行员。”

  这一天,是深情的。回程中,飞机在武汉上空时,顾湘荷在机长广播里深情回顾了自己42的飞行生涯,深情祝福每一位旅客,并表达了对广大白衣战士的崇敬之情,他相信你全体中华儿女在党的领导下,一定会共克时艰,夺取抗击疫情的最终胜利!13:29,顾湘荷驾驶的飞机平稳降落在禄口机场。当他看到列队欢迎他的同事们举着横幅“四十二载蓝天见证报国心 二十七年江苏写就创业路”,当他面对鲜花和掌声,不由百感交集,但他努力克制着情绪,脸上露出他标志性的微笑。离开机坪时,他的目光追随着天空,流连在飞机上,久久不肯离开。因为他就要以17000小时的纪录告别蓝天,告别挚爱一生奉献一生的飞行事业。这一天,却也充满幸福,他胸前的五星机长徽章无言地说:无悔蓝天,无悔芳华!(李传华)

  (顾湘荷,东航江苏公司党委委员、副总经理,无锡分公司总经理、党委副书记)

标签:
责编:点点

版权和免责声明

版权声明:凡来源为"交汇点、新华日报及其子报"或电头为"新华报业网"的稿件,均为新华报业网独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为"新华报业网",并保留"新华报业网"的电头。

免责声明:本站转载稿件仅代表作者个人观点,与新华报业网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或者承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

read_image_看图王.jpg
报业网书记头像-吴政隆.png
报业网书记头像-许昆林.png
苏言.jpg
受权.jpg
周刊 报业网小banner_wps图片.jpg
cj.jpg

相关网站

二维码.jpg
21913916_943198.jpg
jbapp.jpg
wyjbL_副本.png
jubao.jpg
网上不良信息_00.png
动态.jpg