5月28日，历来高调的名爵又给自己加了一出好戏——线上直播第三代名爵6设计解析。

　　不知道是不是打出的“超宽体领潮轿跑”蹭了若干年前的热点，也不知道是不是骚绿色的山炮外观勾起了我的好奇心，鬼使神差，我打开直播软件，5分钟后，就是一脸懵逼地匆匆退出。

　　事实上，我一直认为，自主品牌能有继承地将一个车型推出二代、三代，乃至十代是一件好事，但正如马克思他老人家所言，发展是前进的上升的运动，我不愿看到一款车为了换代而换代，更不愿看到有车企“剑走偏锋”，将非主流审美和抄袭元素“发扬光大”。MG所谓的“设计大师”，传说中的“Saic Design”，就只剩这点本事了吗？

　　新意少存抄袭第三代名爵6换上“皇帝的新衣”

　　江湖有言，能吹牛皮的人有两种，一种本事硬，一种脸皮厚。

　　勿用多猜，名爵显然属于后者——微调前脸，再加装一套运动套件，汽配城风格的绿色车漆风骚上身，凭这个你就跟我说是换代？欺负我没见过世面吧。

　　先看车前侧，第三代名爵6大灯中网的位置基本都在原处，虽然车头灯的线条改得硬朗了些，但大体形状基本没有变。车前杠两侧的设计则致敬了宝马M-power系列的运动套件，配上骚绿的改装色，显得“山炮”气息十足。

　　第三代车型侧面的线条则和现款保持了高度一致，尤其是C柱和小三角窗的设计，堪称毫无变动。翼子板处的进气饰板和车门下方的防擦条也是维持了原有的设计，甚至，注意看车窗下部的两条腰线，再次“一刀未改”对不对？

　　来到车尾处，好吧，又是熟悉的感觉。大灯、牌照框、尾门线条几乎都是“原汁原味”，连牌照和车标间的分割饰板也直接挪用了老款的，估计零部件生产商都不用重新开模了。

　　就我个人所见，第三代名爵6设计改动少，顶多算是个现款车型的运动版，要说小改款我还信，名爵非要自称“第三代”，还为此专门开个设计解析会，这就未免就太扯淡了吧。

　　过度营销 名爵已不是第一次

　　实在多余的设计解析会之外，名爵强行营销、恶俗的营销的次数也堪称国内车企之冠，一出出闹剧之中，销量没涨多少，品牌格调却是日渐低下。

　　2019年7月9日，一则《大爷拿13元买车逼哭女店员》的短视频在网络上热传。视频中，一位大爷拿着十余元人民币到一4S店购车，强词夺理拒不退让，一度逼哭了店内的女销售。有媒体报道称，该4S店此前错将广告中的车辆售价“12.98万元”标成了“12.98元”，最终才引发了这一出闹剧。

　　闹剧归闹剧，谁知第二天涉事的4S店就跳了出来，表示自己是个诚信经营的主，怎么说的就怎么办，这车，就按12.98元来卖。一时间，吃瓜群众纷纷侧目，更有好事者准备到店抢购。

　　结果第三天，4S店又改主意了，推脱政策不允许，改为向政府捐赠一台。到了这时候，大部分人才反应过来：这事根本就是营销啊！4S店也不瞒了，干脆就借工作人员之口对外宣布，此前的“大爷购车视频”是在拍摄网剧，而后大爷也被证实仅仅是个群演。

　　这算啥？这不就是把公众当猴耍吗？策划营销就提前说清楚，非得搞个新闻浪费公众注意力，很好玩吗？

　　但事实上，类似的营销手段，名爵还有。

　　早在2019年5月，一辆名爵追逐高铁的视频在互联网上热传。视频中的名爵6轿车在高速公路上加足马力，一度与高铁竞速长达一分多钟，直到遇到大货车挡道，才最终停止。经专业人士估计，视频中名爵轿车的时速高达170km／h，已属于严重超速的范畴。

　　但比起公众的谴责，名爵方面似乎还在为此津津乐道，名爵汽车的官方微博甚至转发了该视频并配文“请用正确的炫速方式，来表达我们对速度的信仰”。

　　不用多说，虽名爵方面未公开承认，但此事定也逃不脱营销的嫌疑。

　　从强行设计解读，到汽车追高铁，再到大爷低价买车，名爵可真没少在营销上掏钱，但销量涨了吗？恶俗营销的背后，名爵其实收获的不是贴金，而是掉价。

　　请先把车造好！

　　要说名爵的车要是造得足够好了，那偶尔开开发布会也无伤大雅，但现在的关键问题是，它的车，真的有些一般。

　　在车质网上查询发现，光光是名爵6单一车系，其2014—2019款车型的投诉就高达2000个，故障范围囊括了发动机、变速箱、离合器、转向系统等所有该车的重要部件。

　　一位投诉变速箱问题的车主表示，其购买的2017款 20T 自动 Trophy尊享互联网版名爵6轿车“每次起步顿挫还带有拉扯感附带异响，50码刹车再给油车身抖动闯一下，感觉被人踢了一脚一样”，另一位车友同样投诉了变速箱异响问题，而他的名爵6轿车才使用了不到一年。

　　在另一则名为《上汽名爵6与护栏发生碰撞气囊未弹出》的投诉中，车主晒出了一组车辆事故后的图片。图片中，一台白色的名爵6轿车前车头已严重受损，大灯、前格栅、保险杠等均已脱落，左侧车身大梁也已发生弯折。车主在投诉中称，“单独个人在高速上行驶，由于雨天视野不好，发现路上有只动物，在减速和稍微变向后，车子开始打滑，左右摇摆不定后，撞到高速中间护栏，撞击角度约60度车辆与护栏角度。而后车子熄火停止，但安全气囊没有弹出！明显的安全隐患！”

　　就南京而言，名爵的产品除了在打网约车时偶尔能见到，私家购买者已越来越少。该品牌销量数据也证实，现售的名爵6车型从2017年上市时的26天销量破万，到今天大幅优惠1万+的背景下，其上月（4月）销量也未破3000台。总而言之，光靠营销不注意提升产品，再好的品牌也将为消费者所抛弃，名爵，请少玩些花样，务实造车才是当下正道。（徐霖晨）