25.99万起售／全系7座雪佛兰开拓者值不值得买？

　　4月16日晚，在陈赫、杨迪、歌手黄雅莉甚至网红狗“路虎”的助阵之下，雪佛兰开拓者终于“千呼万唤始出来”——全系2.0T+9AT，三排七座布局，官方指导价25.99万至32.99万。作为国内的雪佛兰SUV旗舰，开拓者卖这个价格既在情理之中，也是意料之内，但值不值、贵不贵？这里头还自有一番说道。

　　尺寸值不值

　　我老爹看车喜欢“唯尺寸论”——尺寸越大，越是能让他惊呼“好车”，而体型迷你，即便挂上了“蓝天白云”亦或是“三叉星徽”，在他那里也只能得到摇摇头的评价。

　　而事实上，这一次，当长度近5米，宽度近2米，高度超过1.7m的开拓者来到你面前时，你也绝对能体会到一种震撼感——这不是加长A6散发出的庄严肃穆，也不比红旗H9的官味十足，开拓者给我的感觉是美式肌肉男的壮硕与性感，就像《速度与激情》里的“大块头”霍布斯，气场十足，又高又大。

　　当然，这个体型，在同价位合资品牌里也已经是佼佼者了。譬如，丰田汉兰达，车身三围：4890*1925*1720mm；本田冠道：4858*1942*1670mm；现代胜达：4930*1910*1720mm。它们之中无论哪一个，在4999*1953*1727mm的开拓者面前，都还是个弟弟。

　　超大的尺寸自然也带来了超大的内部空间。得益于长达5m的车身和2863mm的轴距，开拓者轻松布局下了三排七个座椅，而且值得庆幸的是，除了保证前两排座椅的舒适性之外，第三排座位也绝不是“宠物专座”——容纳两个成年人它还是绰绰有余的，这让该车的实用性得到了保证。

　　配置值不值

　　光尺寸大可不行，要想开着舒心，配置也不能落下。

　　首先，外观配置上，开拓者的五款车型提供了三种外观设计——标准版、Redline和RS。和姊妹品牌别克的Avenir不同，雪佛兰的Redline和RS更偏向年轻运动的设计风格，比如售价28.99万的“650T Redline9AT 霆版”就在标准版基础上增加了曜黑领结、专属铭牌、曜黑双五幅轮毂、后视镜炫红标识等设计。虽然这并不会让开拓者凭空增加几十匹马力，但颜值的提升确实很明显。

　　而考虑到Redline套件还给内饰中还增加了运动座椅、炫红主题缝线并增配了一套包括了盲区报警、车道变更辅助、碰撞缓解制动、车道保持等在内的安全系统，仅比“650T 9AT 7座威版”贵出一万的价格还是很值得接受的。毕竟增加的一个毫米波雷达，就足以抵过这五位数的差价了。

　　此外，在内饰配置方面，开拓者25.99万的“650T 9AT 7座型版”就配备了车载大屏幕、双片式全景天窗、驾驶座电动调节、电动手套箱、电子稳定系统、多安全气囊、三区独立自动空调、定速巡航、后排出风口等配置，更高配车型更是提供打孔真皮内饰、BOSE音响、负离子净化系统、电动尾门、座椅加热／通风、全景影像、自动泊车、自适应远光灯等等，性价比还是不错的。

　　在这里，尤其值得一提的是开拓者全系标配的影音娱乐系统，其具备车载互联和安吉星两大功能——前者支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式，可在中控大屏上实现与手机互联，并内置了多种车载App，包括音乐、新闻、电台等；后者则是通用集团引以为傲的智能车联系统，拥有碰撞自动求助、被盗车辆定位、远程启动、车载wifi等功能。配齐硬件之外，雪佛兰还为联网应用提供了上网流量，分别是车载APP定向流量100G／年，车载WIFI不定向流量3G（有效期3个月）。

　　动力值不值

　　5米的车长，2顿的车重（四驱版），全系2.0T+9AT，动力能行吗？

　　其实这样的担心也是多余的。开拓者搭载的第八代ECOTEC 2.0T智能变缸涡轮发动机，广泛使用于别克、凯迪拉克旗下的高端车型上——驱动昂科旗翻山越岭的是它，让CT4 6.9秒破百的是它，帮助GL8 Avenir风雨无阻驰骋高速的还是它！作为通用集团的明星机型，最高174千瓦、最大350牛米的动力输出让开拓者9秒即能轻松加速到100km／h，且有赖于可变缸技术，开拓者的综合工况油耗也仅为7-8L左右。

　　至于9AT变速器，勿用多言了吧，更多的档位让车辆时刻能在最佳的转速区间内行驶，既保证了高效的动力输出，也进一步降低了油耗。同时，笔者前期对搭载该款变速箱的车辆试驾发现，其平顺性也是相当出色，即便在城市易堵路段走走停停，换挡冲击也是十分细微的。