马自达一直是日系车中的另类，与“两田一产”的中庸不同，它年轻、运动、极富激情，因此它在坊间有个独特的绰号——东瀛宝马。
但和宝马售价的高高在上不同，马自达一直保持着“亲民路线”，比如今天带来的这款次世代MAZDA 3昂克赛拉，11.59—16.89万元的售价和同级车型保持了一致，但论起驾控体验，或许它才是十万区间内的佼佼者！
外观体验
“十年不过时”是很多人对马自达设计的感受，在设计感方面，马自达真是业内首屈一指。流畅帅气的车身线条、天使眼式的LED车灯、性感丰腴的“翘臀”、四圆设计的经典尾灯......次世代昂克赛拉在上一代车型的基础上，雕琢细节，简化多余设计，将“魂动”理念运用到了新的高度。10月14日，在次世代MAZDA3昂克赛拉▪穿行中国漫游记试驾现场，“颜值高”成了款新车的一致评价。
内饰体验
次世代MAZDA 3昂克赛拉内饰的变化可谓天翻地覆，传统对称式的中控布局被完全打破，微微斜向驾驶员侧的倾角彰显了其对运动和驾驶激情追求的执着。材质方面，大量软性材料覆盖了乘员所能触及之处，甚至中控台也用上了皮质包裹，档次感提升明显。配置上，LED大灯、8扬声器音响、中控大屏、后排出风口等均为全系标配，性价比不俗。
动力操控体验
“非常好开”是试驾媒体对次世代MAZDA 3昂克赛拉的共同评价。确实，在正常路面行驶时，昂克赛拉转向精准，姿态良好，曾经在网络引起不少口水的后扭力梁悬架并没有对操控造成影响，相反它的表现韧性十足，甚至让我有些惊喜；动力上，2.0的创驰蓝天发动机小有改进，在排放升级的同时，保证了高质量动力输出，急加速时畅快十足！
后排空间超不了朗逸，配置表现秒不了比亚迪，动力也不能全胜思域，但，那又怎么样？对运动的偏执，对年轻的追求，对品质的向往依旧在次世代MAZDA 3昂克赛拉上延续。都说市场是最好的验金石，我们静待销量证明它的努力与成绩。
徐霖晨
