从成都出发，经过雅安，翻越二郎山，跨过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，再由雅江、理塘、巴塘、竹巴龙金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、八宿、然乌、波密、通麦、鲁朗、八一镇、工布江达、墨竹工卡后，最终到达拉萨......
这是川藏线南线，全长2000余公里，遍地都是冒险和奇遇。这段旅程，我已在心中勾画、幻想、陶醉了千千万万次，却至今未能成行。
车，是其中最重要的原因，但这一切，随着上汽MAXUS D90 Pro的上市而改变了——售价17.98—27.98万元，非承载式车身、2.0T汽油/柴油发动机、采埃孚8AT变速器、博格华纳分动箱，支持56项个性化配置选配......选择它，让你离自由更近些。
不一样的硬汉风格
不管是近看远看，MAXUS D90 Pro都是城市马路上的异类：高大的车身、超长的悬挂行程、有棱有角的硬线条、深色的越野包围......这种感觉，就像是壮实的道恩 强森来到了南京新街口，独特而又引人注目。
但是，它又和美式全尺寸皮卡的简单粗暴不一样，细观D90 Pro的外观，你会发现蜂窝状的进气格栅融入了亮黑色的镶边、红黑色的双前唇设计细腻而富有个性张力，就连LED头灯内部也用亮红色的饰条进行了勾勒——这些见微知著的细节，在一般的硬派车型上是见不到的。
而大量细节修饰带来的好处是，你不会被它长超5米，宽约1.9米，高过1.8米的惊人尺寸所吓到，更不会偏执地认为它仅仅是一个“糙汉子”。D90 Pro的造车艺术在粗线条之中融入了东方的含蓄哲学，处处皆有“小惊喜”的步步点缀之下，接近它的信心和欲望此刻就油然而生了。
内饰方面，我很庆幸D90 Pro没有像牧马人那样“直男”到底，搪塑工艺和大面积皮质包裹让触感富有亲和力，排挡区的碳纤维饰板运动效果出色又易于打理，至于A柱上的拉手，你可以将它理解为设计师的精致巧思——既有效照顾了上车助力的需要，也在提醒驾驶者：请让我嗨起来！
得益于2950mm的轴距，D90 Pro展现了如奥迪Q7（轴距2996mm）一般宽奢的空间。什么是全尺寸SUV？就是第二排乘客身心舒展地翘着二郎腿，第三排的朋友还能谈笑风生，这一点，D90 Pro做到了。
自由的驾驭体验
从登上D90 Pro的驾驶舱起，我就感受到了一种自由感。
首先，因为车身较高，“登”这个动作自不可免。右脚踩着踏板，左脚跟上一步，屁股顺势一挪，坐进驾驶室的同时就有了一种“登顶”的体验。这种感觉在货车徐行的国道上并不明显，但一进入城区，特别是堵车的时候，那就堪称“一览众山小”了——再没有车能阻挡你观察红灯和周围景色，左看看，右望望，视野开阔的自由真的让我这种开惯了小车的人心生留恋，堵车都会忘了生气。
其次，D90 Pro的底盘、悬架设计有一定的越野倾向，超大的悬挂行程和高底盘设计使得整车离地距离达到了210mm以上，最大涉水深度800mm，接近角28°，离去角25°，即便是原厂状态，征服一般的越野赛道也是绰绰有余、来去自如。
再次，作为一款偏硬派的越野车，MAXUS没有在机械配置上进行妥协。上汽集团研发的π2.0T高性能柴油发动机，最大扭矩可达480 Nm，最高牵引力3.2吨，搭配最高变矩比达到1.81的采埃孚8AT手自一体变速箱，已可轻松应付绝大多数越野路面。至于，非承载式的车身结构和博格华纳新一代N356型分动箱，则是进一步为D90 Pro翻山越岭提供了性能保证。你能去的地方我也能去，你不能去的地方我还是能去，自由就是这么畅快。
乐高式的选配体验
乐高的魅力在于，你既可以循规蹈矩完成一幅标准的海报作品，也可以随心所欲地展现自己的创意，让方正的积木迸发出个性的火花。
汽车自主选配在欧美早已不是新鲜事，而现在，随着上汽MAXUS的大力推动，乐高式的选配体验在20万以下车型上也能享受到了。
点开“蜘蛛智选”平台，MAXUS D90 Pro为消费者提供了3种动力总成，3种驱动形式，多种座椅布局等多达56项个性化配置可选。大到外观套件、饰条拉花，小到进气格栅、座舱颜色，车主都可以根据自己的喜好选配。当然，如果你怕麻烦，MAXUS还准备了7款标准车型可供选择，部分车型拥有L2级自动驾驶、斑马智行3.0系统、6安全气囊、JBL 12扬声器音响、电动尾门等配置，售价则在17.98—27.98万元之间，性价比同样是不错的。
四驱、非承载式车身结构、2.0T动力给了D90 Pro超强的越野实力，“标准配置+深度定制”的购车模式又给了其充足的性价比。MAXUS D90 Pro带着满满的诚意突入硬派越野市场，相信定会成为该细分领域的佼佼者，推动越野迷、自驾驴友新一轮的换购热潮。
