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由寒冬看向黎明 赛麟的春天要来了吗?
2019/09/11 17:18  

  一边是互联网造车新势力的频频亮相,另一边是国内乘用车销量的败退连连......很难想象,2019年的中国车市,这样矛盾的场景竟在同时上演。

  作为局外人,我们既期待于车市的强烈复苏,也更好奇新入局者究竟能带来什么样的改变——深耕行业多年的龙头尚且无力,新势力们如何在车市寒冬里逆势崛起?它们的战略如何?又有哪些创新点?未来的路,它们真的看准了吗?

  9月6日,前不久在鸟巢完成高调亮相的赛麟又一次出现在了公众眼前。这一次,没有巨星云集与歌声缭绕,有的是来自政府、行业、企业和媒体界人士组成的智囊团和在江苏如皋举办的“新经济环境下全球汽车市场的走向与企业的应对策略”专题座谈会。

  

  高速发展28年 车市亦需换挡升级

  中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋率先介绍说,中国经济目前已进入换挡期。中国汽车行业在经历了20余年的快速发展后,开始调整也是必然。“随着技术和能源革命的到来,汽车行业正在进入大变革时代。”

  的确,回望改革开放以来的汽车发展史,中国既经历了初期缺钱缺技术的尴尬,也有过2003和2009年的两次井喷式增长,更有了全球最大单一汽车市场的高光......2018年之后,随着动力能源的革新和环保标准的升级,中国的汽车产业就像前两年“被去产能”的钢铁,换挡升级的时刻已经到来。

  全国政协委员、中国交通科学研究院副院长王先进表示:“从国际区域合作角度看,从技术供给和需求两端的可能性看,中国汽车市场还是很有潜力的。在此过程中,多方需要加强合作共赢。这个过程是具有挑战的,也有可能很曲折,但我们的前景还是美好的。”

  中国乘用车联席会秘书长崔东树也认为中国汽车市场有巨大的成长空间,而且,他还强调今后市场一定是多维化的空间,促进汽车消费应该是未来政府和企业工作的重点。

  

  中国乘用车联席会秘书长崔东树

  全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源认为,中国汽车市场从大的环境角度看“大势”没有问题,但小势还是有问题,行业也会洗牌。他表示,作为汽车品牌来讲,不管是大众化还是差异化,根本还是要把产品质量做好。“如果产品有问题,那就很难再做起来。”

  填补空缺 促进高端技术“引进来”

  就像被圆珠笔笔尖困住的中国制造业,我国的汽车产业内,并不缺低端普及型产品,但“高精尖”却依旧是空白。

  座谈中,作为活跃在中国汽车市场上的“造车老行家、中国新面孔”,赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟博士表示:“面对全球汽车产业的挑战与机遇,赛麟汽车通过深刻洞察中美两国汽车产业的比较优势,以开放的心态和互惠互利的原则将海外成熟的产品和超跑制造体系带入中国。通过独创的引进方式,赛麟不仅填补了中国超跑制造领域和超跑系产品品类的空白,还开创了汽车行业‘美国研发、中国智造、行销全球’的新模式。为国际超跑品牌如何‘抢滩中国’、地方经济如何抓住‘国际机遇’,甚至独特的合资模式提供有益的借鉴。” 他强调,“针对目前的新经济环境,赛麟正在做积极的战略调整。我们不仅不会收缩,还会继续在全球范围扩展,为未来蓄势。”

  

  赛麟汽车董事长兼首席执行官王晓麟博士

  美国国际汽车经销商协会前主席Marianne McInerney女士在国际超跑本地化的话题上,对赛麟入华的行业价值表示了高度的认可。她说:“现在中国市场上有很多国际奢侈品牌,而当它们真正落户的时候,我认为这代表了一种国家荣誉。当一个国际品牌通过本地化而融入了这个国家的DNA和文化,这是非常好的经济现象。赛麟作为这个现象背后的代表,不仅为中国打造了一个全新的细分市场,还将打造一种生活方式,这是大有可为的。”

  中国品牌研究院院长解树江也对赛麟的中国发展战略表示认可。他说:“赛麟落户帮助中国补齐了超跑短板,成为首个在华进行生产布局的国际超跑品牌,其地位是非常特殊的。此外,由于超跑在汽车技术和性能在行业金字塔的地位,赛麟也将拉动汽车及相关产业的转型升级。赛麟品牌的四大基因——航天应用、赛道技术、持续创新、勇于挑战清晰地诠释了赛麟定义极致的品牌核心价值和鲜明的品牌个性,为成功提供了无限可能性。”

  

  中国品牌研究院院长解树江

  睿至大数据公司北京总部总裁、新华网原常务副总裁魏紫川认为,“超跑作为汽车产业皇冠上的明珠,为中国填补了汽车产业链高端品牌的空白。相信赛麟会用产品实力赢得消费者,占领细分市场,在激烈的市场竞争中赢得生存空间,获得更好的发展机遇。”

  跨国发展 全球合作是行业趋势

  原新华社副社长马胜荣在探讨中外汽车行业趋势时表示:“全球区域经济合作是长久以来形成的趋势,从宏观的角度看,这个根本的格局并没有发生变化。企业只有拥有足够有韧性的品牌和领先的核心科技,才有可能适应行业的寒冬。对于像赛麟这样的企业,尽管新经济环境会是一些挑战,但凭着多年的发展经验,他们一定可以在新的环境中凭借几十年的经验和战略定力不断壮大自己,取得新的发展。”

  

  原新华社副社长马胜荣

  寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋也表示,赛麟的基本特点——以中国为生产基地,美国为研发中心,面向中国和世界各地销售,这本身就显示出经济全球化的魅力。他希望赛麟汽车要沿着既定的路线,做中外汽车产业在现实环境下合作的典范。

  

  资深媒体人吴迎秋

  对于赛麟在如皋的发展,如皋市副市长顾留忠表示:“在推动产业发展过程中,如皋有幸与赛麟结缘。赛麟项目是江苏省“十三五”规划的重大项目,我们将继续全心全意做好服务。” 如皋市委常委、如皋经济技术开发区党工委副书记马金华补充道:“面对当下的贸易和经济环境,如皋不会动摇发展汽车产业的根基和目标。我们对汽车行业和赛麟汽车的政策和支持会继续按照既定的方向,坚定不移地推进。”

  

  如皋市委常委、如皋经济技术开发区党工委副书记马金华

  就赛麟的落户为地方经济注入了何种动力,江苏省政协常委、南京海关原关长李多宽认为,赛麟与如皋的牵手是“合作共赢”。他说:“多年来,江苏一直在发展外向型经济,赛麟落户到如皋是非常好的选择。与此同时,如皋为江苏的营商环境和服务型政府做出了表率,双方在理念和精神上的高度一致让企业和地方的发展如虎添翼。”

  江苏省商务厅市场体系建设处副处长孙寿中则建议赛麟在江苏、全国乃至全球做好供应链的建设。他认为,只有把下游搞清楚,然后反推上游,企业就更清楚应该研发和生产什么样的产品,那样,赛麟的前景会更广阔。

  目前,中国汽车产业正处于由“汽车大国”向“汽车强国”转型的重要时期,过硬的产品技术、先进的产销模式、开拓性的发展理念......这些似乎缺一不可。一场座谈会让我们见识到了赛麟的谋略与布局,但在这片机遇与挑战并存的土地上,它的未来到底如何?我们能否看到它破茧成蝶的那一刻?这一切请静待时间给出答案。

  实习记者 徐霖晨

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责编:季燃冰

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