11月20日起，公安交管“放管服”改革的12项措施在全国正式实施。其中有一条新规受到关注，就是取消申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限。新政放开第一天，老人们也是跃跃欲试，我省各地车管所共受理22名70周岁以上的老人参加能力测试，其中有14人测试合格，拿到了申请驾驶证的“入场券”。有一种担忧的声音指出，“老”司机上路，会不会存在安全隐患，从而酿成更多的交通事故？那么，公安部门为何会放开对老年人申请驾照的年龄限制？今天的“论是”，我们就来说说如何让“老”司机安全上路。

　　我国正迈入老龄社会。有数据显示，到2022年左右，中国65岁以上人口将占到总人口的14%。适应老龄化社会的新变化新需求，更好满足老年人口对美好生活的向往，是一道必答题。除了要实现老有所养、老有所医、老有所住等等之外，一些老年人也有想开车出门的需求。90岁“杂交水稻之父”袁隆平曾获颁全国唯一的“荣誉驾驶证”，驾车范围仅限“下田”。另一个现象也能佐证老年人开车出行的愿望，那就是老年代步车乱象。不考驾照、不用上牌……老年代步车穿梭在大街小巷，成为监管的难题之一。老年代步车乱象形成的原因有很多，考取驾照的年龄受限也是其中的重要原因之一。考驾年龄放开后，老年人可以合法考取驾照、名正言顺开车上路，有关部门也可以依法依规监管到位。

　　对司机来说，最重要的条件是身体状况良好。保障老年人驾车上路的权利，让身体健康的“老”司机上路，体现了政策的人性化，值得肯定。你看邻国日本，银发司机们随处可见，很多“老”司机为旅行团提供服务，常常因为周到服务而收获不少赞誉。老年人开车上路甚至从事服务业，丰富其晚年生活，也一定程度上体现了其社会价值。

　　除了从社会层面分析这条新规的意义之外，也许该新规还能带来一定的经济效应。有需求就会有市场。放宽老年人驾车上路的年龄限制，老年人驾车需求增多，是否会带来“学车潮”，刺激汽车市场，打开一片消费新蓝海，也值得期待。或许已有商家看到商机，专门生产适合老年人出行的汽车。

　　至于有公众担忧的“老”司机上路的安全问题，交管部门明确，对70周岁以上人员考领驾驶证的，将增加记忆力、判断力、反应力等能力测试，且需每年进行一次身体检查，提交体检证明。这样，既便利老年人考领驾驶证，又保证其身体条件符合安全驾驶要求。再者，随着无人驾驶、人工智能技术的深入推进，相信今后老人开车的便捷性和安全性也将进一步提升。

　　让“老”司机上路，是一种社会进步。一方面，老人们要理性看待申请驾照，依照身体状况量力而行，把好自己的“方向盘”。另一方面，相关部门要为“老”司机护航，既畅通渠道又监管到位，让“老”司机们安全上路。