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　　长江江心几个桥墩位置，水流湍急，深近百米，探查与施工必须进行深潜水作业。当时采用的水下减压法效率极低，潜水员在水下工作25分钟，减压需要两个多小时，如果仍然采用这种潜水方法，势必会极大影响大桥建设的进度。

　　龚锦涵，我国潜水医学学科领域的主要奠基人之一，他以一种全新的吸氧水面减压法，顺利攻克了潜水速度这一难关。利用这一潜水方法，潜水员在水底工作结束后，直接从水底到第一停留站，在第一停留站稍作休息后，就可以很快出水。

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　　潜水工作的速度解决了

　　更为严峻的新问题又来了

　　那就是挑战人体极限的潜水深度

　　6号墩处于江心最深处，即使在枯水季节，水下深度也达到66米，而深潜水超过60米就会危及生命，当时国际空气深潜的极限深度是水下60米，如果超过，必须换成氦氧气体。

　　原南京长江大桥工地医院医生尹仲昆说：“氦气分子密度比较小，它的麻醉作用比较低。氦氧成本不得了，下一个人，光氦气一两千块钱成本。”

　　那个年代，2000块钱抵到一个普通工人4年的工资，却只够潜水员深潜一次，以当时的经济条件，南京长江大桥工程显然承担不起。

　　我国潜水医学学科领域的主要奠基人龚锦涵说：“我们花了半年的时间，专门做了一个超过了51.8米和60米的减压表，给吸氧水面减压专用的，文献上没有的，都是我们自己做出来的。所以在潜水医学角度上，它是创新的东西。”

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　　一个潜水员潜入水下60米

　　等于在挑战生命极限

　　谁是第一个以身试险的英雄？

　　工人潜水员胡宝玲和他的战友们，主动要求突破深潜水这一关，他以超越常人的勇气和坚定意志，勇闯“生命禁区”，为南京长江大桥施工的百年大计做出了重大贡献。

　　原南京长江大桥潜水班工人庞国江说：“超过60米以后，我们就感到身体呀，头脑发涨，下到69米的时候，那就更厉害了，嘴唇讲话发抖了，声音尖声怪叫，好像不像我讲话的声音一样，到最后，我们就下到72米，下去以后，在里面工作20分钟，20分钟以后就要上来。”

　　南京长江大桥的潜水作业运用全新减压技术，突破水下60米极限，最深下潜77.13米，未出现一例减压病症和潜水事故，谱写了世界桥梁史上的深潜神话，从潜水技术到潜水医学保障，都达到当时世界先进水平。