新华报业网 > 南京 > 要闻 > 正文
看!2429块“大积木”拼搭5公里大桥
2019/09/05 21:17  新华报业网  石小磊  

  交汇点讯 每个人小时候都用积木搭过桥,不过,你见识过用巨型“积木”搭起一座5公里的桥吗?

  交汇点记者5日获悉,作为南京第一座,也是江苏交通系统首座全预制装配式桥梁,南京312国道(玄武大道)仙林段改扩建工程主线高架桥目前已完成预制场建设,搭桥用的巨型“积木”即将进入生产阶段。不用去现场,我们制作了一段小视频,一起来看看用“积木”搭一座桥原来是这样的。

  2429块巨型“积木”

  搭起5公里高架桥

  搭积木式盖房子、造桥梁已经越来越多地应用到现代建筑业中,不过一座大桥超过九成都是“积木式”拼搭,这在江苏还是头一次,而且就在南京玄武大道,很多人经常开车经过的路段。

  

  作为312国道的重要部分,南京玄武大道近年来车辆日渐饱和,去年起开始对绕城公路至绕越高速之间的仙林段实施改扩建。令人关注的是,这段7公里多的老路改造工程中,将建起一座全长5公里的主线高架桥。

  为了最大化减少对周围环境与交通的影响,这座桥将采用“全预制装配”技术,也就是说,将桥梁分解成一个个大“积木”,在工厂生产完后运到工地,现场用吊机拼起来即可。

  负责项目设计的中设设计集团工业化建造研发中心/钢结构桥梁研究中心主任周青告诉记者,5公里的桥被分成了2429块巨型“积木块”,包括378根墩柱,212片盖梁,1839片箱梁。这其中,最大的一块“积木”是桥上的一片盖梁,重达238吨。

  因为体量大,“积木”生产的预制工厂也很大,占地210亩,比南博的面积还要大一些。

  “江苏曾经做过的装配式桥梁,都局限于上部结构,这座桥延伸到了整座桥,除了7%左右非标准部件采用现浇法,其他全在后场预制,现场拼装。”周青介绍,这一工程也将创下两项预制装配式桥梁的“国内之最”:桥宽最宽、吨位最大,由现状双向6车道断面改建为上下双向12车道后,变宽段桥面最宽达53.6米。

  

  扩建后断面

  为什么用“积木”搭桥?

  至少节省1/3时间

  “积木”式装配的好处在哪呢?“传统的工艺,光一个下部结构从桥墩浇筑开始到盖梁完工起码花1个月,现在预制件运输到现场,拼装只需2天时间。从整体工期来看,在道路现场的施工周期可缩短1/3甚至一半,不仅对交通影响小,对环境影响也小了。”周青说,采用了全预制装配化建造技术后,工程建设期间可不中断交通,确保道路的正常通行。所有构件在预制场提前完成加工,运输至现场进行拼装连接,缩短了工程建设时间,节约了工程成本,提高了工程质量。

  周青说,在未来的城市建设中,以快速施工方式,最大程度减少对环境、对交通的影响,越来越得到社会各界的关注。为此,推进装配式桥梁建设也成为行业共识。未来这样的工艺,还将进一步应用到南京其他干线道路快速化改造中。

  

  横断面布置图

  明年底通车去仙林更方便

  还可直通仙新路过江通道

  记者从南京市公路处了解到,312国道仙林段的改扩建工程将于明年底前建成通车。届时,市民开车从玄武大道可一路通达仙林东、绕越高速及长江四桥。

  

  项目地理位置图

  而且,改扩建中还将增设仙新路互通,成为未来沟通仙新路过江通道与南京主城快速路网的重要枢纽。这也意味着将来六合与南京主城之间的交通,将很大程度转移到仙新路过江通道、栖霞大道和玄武大道上来。

  交汇点记者 石小磊

标签:
责编:郑亚群

版权和免责声明

版权声明:凡来源为"交汇点、新华日报及其子报"或电头为"新华报业网"的稿件,均为新华报业网独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为"新华报业网",并保留"新华报业网"的电头。

免责声明:本站转载稿件仅代表作者个人观点,与新华报业网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或者承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

read_image_看图王.jpg
信长星.png
read_image.png
受权.jpg
微信图片_20220608103224.jpg
微信图片_20220128155159.jpg

相关网站

二维码.jpg
21913916_943198.jpg
jbapp.jpg
wyjbL_副本.png
jubao.jpg
网上不良信息_00.png
动态.jpg