9点58分，G8301次列车从扬州东站开出，驶往上海虹桥。12月11日，由中国铁路上海局集团有限公司建设，中铁上海设计院总体设计，中铁十四局、十七局、十九局、二十四局等参建的连镇高铁淮安至丹徒段正式开通，这意味着拥有江苏高速铁路网“脊梁”之喻的连镇高铁实现了全线贯通。

　　连镇高铁位于江苏省南北纵向中轴线上，北起连云港，向南经淮安、扬州，跨过长江后到达镇江，北段连接陇海铁路、青连铁路和在建徐连高铁，中部接徐盐高铁、宁启铁路，南端与沪宁城际铁路相连，全线长约304公里，为时速250公里高速铁路。其中，连云港至淮安段已于去年12月16日开通运营。据中铁上海设计院该项目总体设计负责人介绍，此次开通的淮安至丹徒段正线全长199公里，设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒7座车站。五峰山长江大桥位于连镇高铁扬州东至大港南站间，是世界上首座运行荷载量最大的高速公铁两用悬索桥，全长6.4公里，主跨采用1092米钢桁梁悬索桥横跨长江航道，上层公路为八车道高速公路，设计时速100公里，下层为四线高速铁路，设计时速250公里。大桥共设有2根主缆，每根主缆直径达1.3米，为目前世界上最粗的桥梁主缆，总拉力高达18万吨。五峰山长江大桥荷载的公路、铁路车道数量和重量，都分别远远超过国际同类桥梁，刷新多项世界纪录，实现“中国制造”向“中国创造”历史性跨越。

　　连镇高铁淮丹段开通当日，铁路部门安排开行管内动车组列车17列，上海、南京、扬州东、连云港等站均有首发列车开出。明日起，每日将安排扬州东、淮安东开行至连云港、徐州东、南京（南京南）、上海（虹桥）、杭州东、宁波、温州南等方向动车组列车17对，最高运营时速250公里。2021年1月20日，全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，列车开行对数大幅增加，计划每日从扬州东、淮安东开行至长三角地区和北京、广州、武汉等方向多趟动车组列车。

　　连镇高铁是国家重点基础设施建设项目，是国家快速铁路网、长三角城际网和江苏“三纵四横”铁路网的重要组成部分，具有京沪高铁辅助通道的重要功能。连镇高铁全线贯通后，直接把连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市融入全国高速铁路网，将给区域出行结构带来质的变化，北上南下，通京达沪，南京对外出行2小时交通圈辐射范围进一步扩大。南京至连云港、淮安的火车出行最短时间将缩短至约2小时40分钟、1小时40分钟。江苏南北经济联系进一步增强，人流、物流、资金流加速流动，区域经济社会发展迎来全新机遇，助推更高质量融入长三角一体化发展。

　　交汇点记者 梅剑飞 朱璇

　　图片 胡越

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