江苏两座长江大桥主塔施工迎来重要进展，来看→

　　近期，江苏两座长江大桥主塔施工迎来重要进展👇🏻👇🏻👇🏻

　　常泰长江大桥主桥主塔基础钢沉井开始取土下沉施工

　　6月6日，世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥主桥主塔基础钢沉井首次取土下沉施工全面开始，大桥建设取得突破性进展。

　　常泰长江大桥主桥主塔基础5号墩、6号墩钢沉井每个用钢量达1.8万吨，沉井底面尺寸横桥向长95米，纵桥向宽57.8米，总高72米，为目前世界在建最大水上沉井基础。钢沉井相当于一根“大桩基础”，需要依靠自身重量及智能化取土下沉至设计标高-65米，牢牢扎根于河床地层中，为上部结构提供支撑。大桥5号墩钢沉井首次取土下沉深度为5.2米，分10轮进行，计划工期20天，取土方量约2.5万立方米；6号墩钢沉井首次取土下沉深度为13米，分9米和4米两阶段、27轮进行，计划工期85天，取土方量约6.3万立方米。

　　首次取土下沉利用绞吸机将钢沉井下面河床部分的淤泥进行绞松，通过吸泥管、排沙管抽到船上，利用船把淤泥运送到弃土厂。根据土层特点，此次取土下沉将针对黏土层、粉砂层等采取4种取土工艺。施工单位研制了智能绞吸机器人、水下扫测机器人、液压双头绞吸机等新型智能化取土设备，将随着施工进展陆续进场。

　　为提高智能化、可视化、机械装配化水平，提高取土效率，钢沉井顶面布置塔吊、门式起重机、取土平台、吸泥管搁置架、集控平台、综合管线等，采用智能控制系统，集中控制门式起重机的单舱自动取土作业，确保各台门式起重机在运行过程中“不打架”。同时，通过信息化监控系统，时刻监控沉井姿态，结合水下扫测机器人、三维声呐等检测数据，及时调整取土顺序，实现钢沉井“可测、可视、可控”下沉。

　　龙潭长江大桥进入北主塔主体施工

　　6月5日上午，龙潭长江大桥LT-A2标北主塔工程桩顺利开钻，标志着大桥正式进入北主塔主体工程施工阶段。

　　龙潭长江大桥主桥采用两塔单跨吊钢箱梁悬索桥，主缆跨度布置为615+1560+552米。北主塔柱高235.5米，采用52根2.8米直径钻孔灌注桩行列式布置，桩长92米，为大直径超长桩，工程桩为全线控制性节点工程。