4月16日，江苏省政府发布的《交通强国江苏方案》中提出，江苏将认真贯彻落实《交通强国建设纲要》，切实开展好全国第一批交通强国建设试点工作，紧密结合江苏实际，服务重大战略，服务江苏高质量发展，打造交通强国建设江苏十大样板。
打造“一带一路”的交通标杆示范项目样板
——重点建设连霍新亚欧陆海联运通道
2020年，与亚太、欧洲联系的国际海陆联运网络进一步完善，综合交通枢纽地位得到巩固提升。到2025年，与亚太、欧洲联系的国际海陆联运网络服务效率和品质不断提高，综合交通枢纽地位更加突出。到2035年，交通运输的国际影响力显著提升，与亚太、欧洲联系的国际海陆联运网络服务效率和品质赶超国际先进水平。
重点工作：一是推进陆海联运连云港核心节点建设。加快连云港港区域性国际枢纽港基础设施建设，强化陆向联运设施建设，积极拓展近远洋航线航班。二是打造通州湾长江集装箱运输新出海口。加强苏通合作，建设上海国际航运中心北翼江海组合强港，成为长三角世界级港口群的重要组成部分。三是提升徐州铁路枢纽功能。打造国家铁路物流中心和淮海国际陆港，推进徐州干线铁路建设及既有线的扩能改造。四是加快提升淮安涟水机场货运服务功能。启动三期扩建工程，招引大型快递企业，推进国际邮件互换局（交换站）、跨境电商中心建设。加快淮河生态经济带江苏公路建设布局。五是培育国际合作载体。加快中哈物流合作基地、上合组织（连云港）国际物流园建设，持续推进境外网点布局及与境外重点联运载体的战略合作。六是推动中欧（亚）班列提质增效。推进枢纽节点建设，强化省级统筹协调和资源整合。七是强化推进管道运输。加强油气管网与港口接卸码头对接，推进天然气干支管网建设。
打造长江经济带运输结构调整样板
——重点发展公铁水、海江河联运
2020年，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著增加，与2017年相比，全省多式联运货运量、重点港口集装箱铁水联运量增长30%以上，内河集装箱运输量达到50万TEU，运输结构调整取得明显成效。到2025年，铁路集装箱运输比重和集装箱铁水联运比重大幅提高，多式联运方式广泛应用，水运货运周转量占比接近70%，铁水联运量占港口吞吐量比例力争达到3.5%，运输结构调整取得重大成效。到2035年，多式联运货运量、重点港口集装箱铁水联运量位居全国前列，水运货运周转量占比稳定在70%以上，铁水联运量占港口吞吐量比例达到5%，物流运行效率和效益水平进入世界先进行列。
重点工作：一是加强货运铁路网络建设。打造至广州、成都、昆明、沈阳等主要城市的铁路省际干线班列，加强集疏港铁路与干线铁路和码头堆场的衔接。二是畅通高等级航道网，加强港口体系建设。打造苏南至太仓港、苏北至连云港港、苏北至太仓港3条内河集装箱运输示范航线。三是加快多式联运枢纽建设。推进公铁水、海江河联运发展，建设连云港、南京、苏州等部省多式联运示范项目。四是完善和推广多式联运信息服务、提高物流信息服务水平。五是加强公路货运治理，推进城乡绿色配送发展。
打造航运特色鲜明的大运河文化带样板
——重点建设京杭大运河绿色航运示范区
2022年，将京杭大运河江苏段打造成为航运设施尽显绿色生态之美、航运设备尽显低碳环保之美、航运组织尽显高效顺畅之美、航运服务尽显人文智慧之美的“四美运河”。2022-2035年期间，通过持续推进船型标准化、清洁能源应用、内河集装箱运输和多式联运等，进一步巩固和强化京杭大运河江苏段绿色航运发展成效，并在全省全面推行，力争在全国形成一定的示范效应，内河航运发展总体上达到国际领先水平。
重点工作：一是以“生态友好、畅通高效”为导向，推进航运基础设施建设。实施绿色航道建设、绿色港口建设专项行动。二是以“清洁低碳、节能环保”为导向，提升航运装备技术水平。实施绿色船舶发展、绿色港机设备专项行动。三是以“箱式联运、降本增效”为导向，促进综合运输结构调整。实施内河集装箱发展专项行动、多式联运专项行动。四是以“人文智慧、创新融合”为导向，聚力提升航运服务品质。实施智慧运河专项行动、航运文化建设专项行动。
打造综合交通运输改革发展样板
——重点构建统筹协同的规划、建设、管理体制机制
重点工作：一是着力深化综合交通运输大部门管理体制机制改革，有效实现交通运输大部门体制架构更加科学，运行机制更加高效。二是着力深化综合交通运输供给侧结构性改革，围绕打造优质高效的现代供应链体系，深入研究交通运输领域降成本、增效益的切实举措。三是着力深化综合交通运输规划体制机制改革，推动交通运输规划跨部门、跨市域对接协调更加顺畅。四是着力深化综合交通运输投融资体制改革，构建更加稳定的资金保障体系和有效的债务风险防控机制。五是着力深化综合交通运输法治工作体制机制改革，实现法治工作体制机制更加健全、法治交通建设迈上新台阶。六是着力深化综合交通运输行业监管体制机制改革，推动现代行业监管体系基本形成、行业监管更加有力。七是着力深化省级交通运输部门运行机制改革，实现行政权责匹配更加合理、行政运行更加规范高效。八是着力深化交通运输现代服务体系改革，构建更加完善的运输服务体系，增强交通运输惠民实效。
打造枢纽经济发展样板
——重点以优化重大枢纽布局推动产业发展
2020年，全省综合交通枢纽空间布局基本确立，初步形成宁镇扬、苏锡常通泰盐、连徐淮宿三大交通枢纽板块。到2025年，三大板块形成一批初具规模、具有全国示范效应的枢纽经济区。到2035年，全面形成“布局完善、功能完备、协同高效、深度融合”的重大交通枢纽网络，在全球有影响力、在全国有竞争力的枢纽区域地位显著增强。
重点工作：一是优化全省枢纽网络空间布局。提升南京首位度，与镇江、扬州共同打造全省门户型综合交通枢纽板块。积极推动苏州、南通提升综合交通枢纽功能，苏锡常通泰盐共同打造长三角综合交通枢纽的重要组成部分。连徐淮宿共同打造“一带一路”联运交通枢纽板块。二是提升航空、港口、铁路枢纽综合服务能力。高标准建设南京禄口机场，提升苏南硕放机场服务能力，做强淮安涟水机场航空货运枢纽功能。重点打造连云港港、南京港、苏州港、南通港等港口。重点建设南京北站等铁路综合客运主枢纽和徐州铁路物流基地。三是培育构建枢纽偏好型产业体系，发展临空经济、临港经济、高铁经济。依托南京、无锡、淮安等地民用机场，发展航空制造、航空物流等现代空港产业，建设南京临空经济示范区等。以连云港港、南京港和苏州港、南通港为重点，发展现代港口物流业、现代航运服务业等临港产业。围绕铁路枢纽，发展高端商务商贸业、文化创意等产业。四是探索枢纽经济发展体制机制。发挥资本运营平台作用，建立协同推进机制。
打造交通引领城市群发展样板
——重点建设沿江城市群多层次轨道网
2020年，基本实现沿江各设区市1.5小时至上海、南京，城市群内各市县之间2小时通达。到2025年，基本形成沿江城市群内部1小时、中心城市与毗邻城市0.5－1小时交通圈。到2035年，基本建成“领先国际、示范国内、1.5小时通达长三角、1小时贯通全市域的轨道上的沿江城市群”。
重点工作：一是紧密对接国家相关规划。适时启动城际铁路中长期规划及市域（郊）、城市轨道线网等规划修编工作。二是加快推进“四网融合”，共同构成完整的轨道出行链。三是稳步推进项目前期工作，有序推进项目建设。加快推进北沿江高铁、通苏嘉铁路、盐泰锡常宜铁路等前期工作，尽快启动宁宣铁路、宁扬宁马铁路、如通苏湖苏州至吴江段城际铁路等前期工作。四是全面提升运输服务水平。优化客运组织、加强枢纽衔接，构建轨道客运系统。五是积极探索铁路投资、建设、运管管理模式创新，大力推进轨道交通战略性新兴产业发展。
打造交通服务乡村振兴样板
——重点建立“农村公路+”发展模式
2020年，“农村公路+”样板及典型案例推广应用，全面建成建管养运协调发展的农村公路交通体系，在全国交通运输服务和支撑乡村振兴战略实施中起到引领作用。到2025年，“农村公路+”样板在全国得到广泛推广应用，农村公路建管养运协调发展水平保持全国领先，为全国交通运输服务和支撑乡村振兴战略作出示范。到2035年，“农村公路+”样板成为交通强国江苏方案的先进典型，农村公路建管养运协调发展水平走在世界前列。
重点工作：一是通过完善农村交通基础设施网络、高标准实施农村公路提档升级、提升农村公路建设品质、加强农村公路与地方特色产业融合发展、拓展农村公路服务功能等，推动农村交通提质升级。二是通过加强农村交通安全保障、整治沿线路域环境、推进绿色可持续发展、开展美丽公路建设等，改善农村交通环境。三是通过加强基层党建工作、注重公路文化建设、打造乡村健身文化品牌、开展示范创建工作等，强化交通文化建设。四是通过落实管养责任、创新养护运行机制、加强农村公路法治建设、融入乡村基层治理、提升农村交通信息化水平等，强化管理养护升级。五是通过打造高品质农村客运服务、完善农村物流体系建设、推动城乡交通运输一体化建设等，提升运输服务供给，深入实施“邮政在乡”和“快递下乡”工程，提升城乡寄送服务均等化水平。
打造创新驱动发展样板
——推动行业发展质量变革、效率变革、动力变革
2020年，完成新一代国家交通控制网试点工程建设，建成一批具有影响力的智慧交通基础设施，智能网联领域的产业化布局初步形成。到2025年，进一步成体系地推进高新技术的研发和推广应用，创新能力和水平继续走在全国前列，智慧基础设施实现网络化运营管理；BIM技术、基础设施服役能力长期保持与提升技术实现应用；自动驾驶在商用车领域率先得到应用，苏南地区智能交通产业建设成为有影响力的高地。到2035年，在交通运输部分重大关键技术领域具备国际竞争力，产品标准及认证体系与国际全面接轨，形成全国领先的科技、智慧交通、产业发展创新高地。
重点工作：一是加强高新技术应用，建设新一代国家交通控制网。开展沪宁智慧高速公路、京杭大运河智能航运等关键技术研究及试点示范，运用大数据提升行业治理水平。二是强化重大技术攻关，研究建立高可靠性公路货运系统，推进新一代电子识别技术的研发与应用，开展基础设施科技攻关，推动BIM技术、基础设施服役能力长期保持与提升技术应用。三是引导绿色智慧交通产业发展，打造支撑和引领高质量发展的交通产业高地，推动自动驾驶在商用车领域率先得到应用。
打造平安交通发展样板
——重点实施科技兴安工程
2020年，交通运输科技兴安工作机制基本建成，重点领域和关键环节形成并推广应用一批先进、成熟、适用的安全生产技术创新成果，安全生产事故防范能力有效加强。到2025年，全省交通运输科技兴安工作机制逐步完善，交通运输安全与应急技术装备实现规模化应用，安全生产事故总量明显下降。到2035年，全省交通运输安全生产科技水平达到发达国家水平，安全生产重大风险基本可控，安全生产事故总量大幅降低，科技兴安整体水平与交通强省建设目标相适应。
重点工作：一是科技支撑从业人员安全素质提升。整合开发、升级监管信息平台，构建从业人员“互联网+智能云平台”。二是科技支撑交通基础设施运行安全。完善公路水路基础设施安全标准体系，建设公路水路基础设施运行安全监测平台。三是科技支撑设施设备安全性能提升。推广应用车船主被动安全成套技术与装备，建立港口重大危险源智能在线监测预警系统。四是科技支撑行业安全管理能力提升。建立和完善双重预防机制标准体系。制定交通运输安全生产数据通信交互协议标准规范。五是科技支撑应急处置与管理。推广应用突发事件应急处置技术与装备，建立突发事件智能调度与辅助决策平台。六是科技支撑安全发展体系建设。持续深化安全责任体系、标准规范体系和考核评估体系。
打造交通品质工程样板
——重点提升“十年路面百年桥”品牌优势
2020年，形成以“标准化、信息化、绿色化”为核心的一整套具有鲜明江苏特色的交通品质工程政策、标准和制度体系；工程内在质量、外在品位全面提升，交通基础设施建设水平继续保持全国领先。到2025年，持续推进交通工程“标准化再提升、信息化促转型、绿色化显成效”，有效实现品质工程理念常态化，制定一批具有较强影响力的江苏标准规范，交通基础设施质量达到世界先进水平。到2035年，品质工程样板显著支撑“人民满意、保障有力、世界前列的交通强省”，交通基础设施建设总体水平步入世界领先行列，现代化综合交通体系基本形成。
重点工作：一是建设优质耐久安全可靠工程，推动产品变作品。加大长寿命技术、耐久性新材料等方面的攻关和集成应用。建管养一体化融合，推进工程建设精品建造，强化预防性养护，构建基础设施运行监测检测体系。二是构筑科学规范重信守诺体系，推动流程变标准。构建交通高质量发展的设计标准体系。推进工程信用体系建设，实现建设领域信用评价“1+6”全覆盖。深入开展“标准化+”行动，加强工程建设养护领域的技术标准研究和制定。三是促进精细智慧创新协调发展，推动制造变创造。全面推进智慧工地建设。加强BIM技术与交通基础设施建设、运营维护工作的深度融合，建立BIM应用技术标准。
