被称为苏北铁路“金腰带”的徐宿淮盐铁路离开通只剩下最后1个多月。10月31日下午，记者来到未来苏北铁路的“心脏”——淮安东站，刚来到站台就有用于测试的和谐号列车呼啸而过，雪白的列车拖出一道弧线消失在远处纵横交错的铁道线上。

　　“目前联调联试工作已进入尾声，每天都有十几到二十多趟测试列车从车站经过。”淮安东站的工作人员告诉记者。

　　徐宿淮盐铁路线路西起徐州铁路枢纽徐州东站，经睢宁县、宿迁市、泗阳县，经淮安至盐城，全长约316公里，设计时速为250公里。全线设徐州东、观音机场、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等9个车站。

　　被称为“金腰带”，这条苏北高铁自有过人之处。翻开铁路图可以看到，徐宿淮盐铁路与京沪高铁、郑徐高铁、连淮扬镇铁路、盐通高铁、宁淮城际铁路相连，未来将与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，并经沪宁城际接入南京，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道，具有京沪新通道功能，对于补齐苏北高速铁路网的短板，促进长三角一体化发展，都将起到重要作用。

　　据江苏省铁路集团副总经理史良洪介绍，今年年底，徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路连淮段将同步建成通车。届时，沿线的居民不管是北上京津还是南下沪杭，都会变得更加方便。而在建的连徐铁路、沪通一期、连镇铁路淮安至扬州段、盐通铁路计划于2020年底建成通车。届时，江苏省铁路建成通车总里程将达4200公里，其中高速铁路1800公里。基本形成设区市到南京2小时的高铁交通圈。

　　通讯员 周波 扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊 朱信智 戴哲涵