习近平主席在2023年新年贺词中寄语青年人：广大青年要厚植家国情怀、涵养进取品格，以奋斗姿态激扬青春，不负时代，不负华年。

　　本期《人文周刊·记录》聚焦各行各业的年轻人代表，听他们畅想他们的2023——心怀美好向往，脚踏实地奋斗，奋斗青春，无问西东。

　　把时间的指针拨回2020年秋：我省有史以来实施里程最长、规模最大的高速公路改扩建项目“京沪高速公路沂淮淮江段扩建项目”，在淮安启动重要节点工程——王兴枢纽改造。王兴枢纽原先的双喇叭形互通设计将调整成变形苜蓿叶式，大大提升道路的通行能力和通行效率。常规方案：改造期间，临时修建的保通路和保通桥将继续保障南来北往的正常通行。但，这是否就是最优解？

　　淮安工地上，省交建局京沪扩建工程建设指挥部工程部副主任、时年28岁的郭赵元陷入了沉思。工地上像他这样的“90后”年轻面孔还真不太多见。2017年从东南大学道路桥梁专业硕士毕业时，小郭的想法就和别人不一样：去设计院坐办公室固然轻松些，但他更想在项目一线“解锁”更多成长。当看到多年没招新人的江苏省交通工程建设局在招聘简章上赫然打出：须长期到工地现场出差——他一下子激动了。

　　个人的抉择与潮水的方向澎湃呼应。正是从2017年起，江苏交通事业步入了新一轮的黄金发展期，一大批过江通道、高速公路按下启动键，为郭赵元这样的新时代交通青年提供了干事创业的舞台。加入京沪项目，作为年轻干部挑起大梁，小郭喜欢每天站在晨光熹微的工地上想象路桥建成后的样子，梦想与时代的节拍深融——有生之年，一定要参与建成一批国际领先、代表中国建造水平的交通强国样板工程！

　　把王兴枢纽的改造图纸看了又看，郭赵元的思路清晰了起来。架设保通路桥的方案看似无懈可击，其实安全度欠佳，一架一拆也耗费了工期。如果暂时封闭枢纽几个方向的匝道入口，可以为封闭方向的车流做好分流方案，然后集中精力推进施工！这样不仅提升了安全水平，还能缩短长达半年的工期。

　　高速路公司为难：封闭匝道，其他方向的车流怎么办？小郭和他们详细规划：从数据分析，这几个方向的车流量不大，并且地方道路网具有良好的分流条件。同时，新方案能做到在保证安全、质量的前提下提前半年开通。新方案最终获得通过。

　　当初，选择“逆向”就业、“下沉”到工地，郭赵元的人生目标很明确：就是要在大项目、大工程上历练自己，锻炼自己发现问题、分析问题、解决问题的能力。当京沪项目推进至苏北灌溉总渠大桥的拆除重建时，小郭和团队又发现了一个棘手的难题：传统的桥墩盖梁模板既不便于安装，也不便于拆卸，施工时安全风险还高，偏偏总渠大桥项目的工期又特别紧张——工期紧，任务重，怎么办？

　　在指挥部领导和前辈们的启发指导下，郭赵元和团队投入到对新的盖梁支架支撑系统的研发中，花了几个月的时间，一遍一遍优化方案。最终，从京沪项目一线产生的这项实地创新，捧回了第三届中国公路微创新大赛金奖！

　　一个月30天，工地上25天，在活力奔涌的青春年华，选择一种工地上的人生，到底值不值？

　　郭赵元记得，在用浮托法拆除总渠大桥上的5联钢桁架时，他几乎三天三夜不眠不休，累了在车里打个盹，醒来第一句就问：现在水流速度多少？风速多少？水位多少？偏位如何？工地生活难免枯燥孤寂，他每每回想当年在学校里，自己为什么会爱上路桥专业：因为著名桥梁专家茅以升是学院的创始人，因为总书记在川藏青藏公路建成通车60周年之际提出了“两路”精神，因为东大校友、港珠澳大桥岛隧项目总工程师林鸣的那次回校讲座……

　　眼下，郭赵元在淮安工地上，向刚刚到来的2023投去希冀的一瞥。

　　我省正快马加鞭对多条繁忙高速通道进行扩容改造；今年年中，京沪高速沂淮淮江段扩建项目将全部建成通车。紧接着，小郭将随工程建设指挥部南下，投入到沪武高速改扩建工程，这是我省有史以来投资规模最大的高速公路建设项目。他的心情激动、幸福而充实：在波澜壮阔的2023，青春将再次拔节生长，会有新的困难需要他跨越，有新的故事等待他书写。

　　新华日报·交汇点记者 冯圆芳