交汇点讯 4座串联隧道、11处过街设施、7公里江景廊道……快速化改造后的扬子江大道6月30日起全面通车，惊喜不断。该项目历时3年多完工，建成后打造了互联互通的路网新体系，南京“井字+外环”的快速路网体系距离完善又前进了一步。

　　4座隧道串联实现真正快速化

　　北起定淮门隧道南接地点，南至河西大街，扬子江大道全长约7.07公里，通过4座隧道的串联，如今已全部实现了快速化。以80公里的时速驾车行驶，仅用7分多钟就能跑完全程，相比过去减少了近一半时间。

　　家住汉中门大街的市民兴奋地告诉新华日报·交汇点记者，以往进入扬子江大道需要先向北绕行，然后再调头南下，前往鱼嘴方向。如今在路口红绿灯左转就可以进入隧道，快速抵达，大大节省了时间。

　　据介绍，工程取消了道路原3处红绿灯，并在草场门大街、清凉门大街、汉中门大街和水西门大街共设置4座节点隧道，从空间上加密快速路网，从方向上增加通道和分流线，进一步完善了主城快速路网。目前，绿博园段因地铁建设施工需要暂保留一处临时红绿灯，待地铁施工完成后即取消，实现全线无红绿灯快速通行。

　　11处过街通道打造慢行新系统

　　不仅车开得更畅快了，到滨江风光带休闲、游玩也更方便了。市民王女士在对面某商场上班，原先需绕行两公里，过街很不方便。如今隧道建成后，设置了人行过街通道，只需一个红绿灯就能抵达马路对面。对面是滨江风光带万景园、绿博园，周末骑车就能带小孩看江景。

　　据了解，扬子江大道通过利用、改造和新建11处人行过街设施，全线构建了连贯的慢行道，其中奥体大街过街通道、应天大街人行天桥等8处可直达滨江沿线风光带，解决了过去道路慢行系统缺失和道路东西两侧互通不方便的问题。

　　扬子江大道串联滨江河西鱼嘴、欢乐滨江、绿博园、宝船遗址公园、下关滨江商务区五大城市客厅，通过全线慢行系统、过街通道联通滨江岸线与周边板块，在构建快速通道的同时也为市民创造了亲江、观江的便利。

　　7公里江景廊道“绿意”奔涌

　　驱车行驶在扬子江大道，一侧江景、一侧新绿。大道以“律动滨江、彩印金陵”为景观设计理念，将滨江文化、金陵文化、宝船遗址文化等历史人文情怀通过道路绿化及小品构筑进行体现，打造一条彩韵动人的印象江景廊道。

　　逐花异色的滨江新景观给市民带来全新视觉体验。扬子江大道全线采用“观叶、观色和闻香”的理念，实现三季看花、一季看叶。两侧行道树突出秋天观叶主题，是南京首条选用无患子做行道树的道路，该树在秋天将呈现一片金黄色。而中分带选用红色的阳光樱和梅花搭配，在冬春时节交替开放，将形成一条红色花海路。

　　7公里干线管廊集成各类管线

　　地下综合管廊是将电力、通信、供水等多种管线集中敷设在同一地下空间，堪称城市功能的“地下生命线”。扬子江大道快速化改造工程全线高标准配建了7公里双舱、三舱干线管廊，为南京“两环六射”干线管廊体系中江南环干线管廊的重要组成部分。其中，已入廊DN1800应急水源输水管道5公里，管径规模为全省之最。

　　同时，该工程还建设了一座市级综合管廊监控中心、搭建了市级综合管廊智慧管理系统，可实现对地下管线智慧集约化管理，提升片区地下管线安全水平，彻底解决了道路远期的反复开挖问题。

　　此外，该工程在建设中落实了创新绿色的发展新理念。在海绵城市建设方面，在中分带内设置雨水花园和雨水净化系统，削减道路面源污染；在建筑垃圾资源利用方面，使用废弃渣土作为回填材料，在保证施工质量的同时，实现了城市建设弃土的二次利用。

　　新华日报·交汇点记者 刘霞 通讯员 宁建轩

　　图片来自于南京市建委