交汇点讯 平心而论，有些车主把电动自行车（以下简称“电动车”）“请”上楼、推回家，是因为在小区的公共空间难以满足安全便利、价格合理的充电需求。杜绝违规充电现象，仅仅“堵”电梯口是不够的，还得疏堵结合，解决电动车充电难。

　　新华日报·交汇点记者发现，南京等城市近年来在居民小区内积极建设充电桩，但部分充电桩使用情况却不够乐观。这究竟是怎么回事？

　　建设：超量完成民生实事

　　南京市物业服务指导中心副主任童声龙告诉记者，从2016年起，南京市便结合老旧小区改造加装充电桩。南京市政府2020年民生实事项目，包括“增设1000组小区电动自行车充电桩”。据不完全统计，去年该市房产部门结合老旧小区改造共加装充电桩13668组，增加近13.7万个充电插头。目前，南京70%-80%的小区已建充电桩。

　　今年，南京将改造108个老旧小区，在没有充电桩的小区增设充电桩。

　　南京江北新区有314个住宅小区，约40万户居民，约28万辆电动车。去年，江北新区清理8500余处“飞线充电”，安装6500余组电动车充电桩，共计6.5万余个插头。江北新区顶山街道物业科刘畅告诉记者，去年街道花费500余万元为小区安装充电桩和车棚，其间也遭遇了一定阻力。“有的小区没有现成的地方可供安装，加上车棚有两米多高，低楼层住户担心影响采光。我们积极和业主沟通，最终征得大部分业主同意。对没有现成场地的小区，我们只能通过减少部分绿化、汽车停车位来解决场地问题。”

　　江北新区建设与交通局住房保障和房产办负责人马红超介绍：“去年充电桩安装进度较快，有些充电桩较为简易。今年，我们一方面继续增设充电桩，另一方面对去年安装的充电桩进行优化，如加上停车棚。”

　　一家企业的电动车充电业务负责人告诉记者，他在与社区接洽过程中，明显感到社区对充电桩的“渴求”，希望多多益善，但该企业目前是按车与端口5：1的比例设置充电桩。

　　去年4月以来，南京铁塔分3批在200多个小区建设充电桩，目前有10076个充电端口。该公司行业拓展部客户经理王钊透露，今年还有一批端口建设计划，但具体建设多少要根据街道提出的需求以及端口利用率来定。

　　使用：利用率低于期望值

　　目前，居民小区内的充电桩，基本都由充电桩企业投资建设。普遍使用的按小时计费方式，从1元充4小时到1元充8小时都有。企业盈利主要来自电费差价、广告收入。“包小时”的计费方式，也是潜在“盈利点”。如用户只需要充电3小时，但却要购买1元充5小时的服务。不过，记者采访的多家充电桩企业、物业企业都认为，充电桩是一个微利行业。

　　去年，南京市物业服务指导中心邀请多家充电桩企业座谈，根据企业提出的电价建议，协调国网南京供电公司，明确电动车在充电桩充电按居民电价标准收费，1度电5毛多钱。童声龙说，建设、运营充电桩可以盈利，企业积极性挺高，有利于长久提供充电服务。

　　不过，一些企业发现充电桩利用率不够理想。一年多来，江苏康迪新能源科技有限公司免费为南京江北新区的16个小区，安装近800组充电桩。该公司董事长林湖说，充电桩的利用率高的有30%，低的只有10%，整体情况不太理想。

　　为何充电桩利用率不高？林湖认为原因有几个：部分居民尤其是老年人安全充电意识不够，还在“飞线充电”或让电动车“进楼入户”；部分新小区入住率较低，使用需求不高；部分小区公共区域环境限制，充电桩装不了避雨设备，遇到下雨天居民还是在家给车充电。

　　王钊告诉记者：“充电桩利用率受天气影响较大，寒冬酷暑、雨雪大风天气，骑电动车的人少，充电桩用得就少。”

　　苏州捷利达电子科技有限公司在苏州的32个小区安装了1000多组充电桩，充电桩利用率在30%左右。公司负责人何立新说，有些不充电的、充满电的车被停在充电插座处，别人想给车充电也充不了，影响利用率提升。

　　管理：周全考虑精细出招

　　建设充电桩，是破解民生痛点的有效措施。建好之后，如何管好、用好？

　　金陵村小区内，几家充电桩公司收费标准不一。“我家楼下的充电桩一块钱7个小时，大家都来充，车棚挤得要命。今天要不是我回家早，都不一定能充上电。小区引进充电桩企业，最好统一标准。”居民崔女士告诉记者，“再说，真能充满7个小时就算了，但我好多次看到，不到7个小时就断电了”。

　　童声龙也发现，小区建了足够的充电桩，但有些居民还会将电动车推回家里充电，除了家里充电省些钱外，充电桩是否合格等居民担忧也不可忽略，有居民反映充电四五个小时电瓶还没有充满。他建议：“充电桩是否合格、充电过载怎么办、是否会漏电等等问题都需要更加关注，国家层面亟需出台电动车充电桩验收标准，由专业部门监管，这对于规范充电桩建设运营、降低安全隐患至关重要。”

　　让车主于风闹心的是，小区里有一些车位设在楼栋一层的架空层，网络信号不好，业主只能投币支付充电费，很不方便；许多业主不要充电也将车占着充电桩，物业好像拿他们没办法。

　　车主遇到的问题，是否难以解决？记者在南京市建邺区金穗花园小区看到，“便民充电站”都建在地下层，由于地下信号不好，居民需投币充电，物业提供换硬币服务。刘畅说，顶山街道要求小区物业定时巡查充电桩使用情况，如发现未充电或充满电的车占用充电位置，由保安及时将车辆移走。

　　充电桩企业也有“苦水”。何立新感慨：“这两年做充电桩业务，感觉很累。小区管理水平不一，居民素质也不同，有的小区甚至出现充电桩投币箱被撬开、二维码被损坏的情况。这里跳闸、那里损坏……3个维修人员天天在外面跑。”此外，他还遇到物业乱收费，有的小区物业1度电要收1.2元的管理费，还每年要涨价，“在这样的小区根本赚不到钱”。“公司现在多数采用与小区物业合作分成模式，四六分、三七分，这样更省心一点。”他也坦言推广充电桩的积极性低了，“现在公司一般不主动上门找客户，有小区打电话让装，我们才去装”。无论是车主的吐槽，还是企业的“苦水”，都提示小区物业对充电桩的管理需要更加尽心尽力。

　　林湖告诉记者，充电桩利用率如达到30%左右，企业收回投资成本只需2-3年，如果利用率仅为10%，则需要5-6年。为了提高利用率，他们经常跑小区宣传安全充电重要性，还会推出刷卡充电8折等促销活动。他说：“居民安全充电的意识逐渐提高，我们也在努力寻找资本参与，继续推广充电桩，同时不断优化充电桩绿色发电储能技术。”

　　新华日报·交汇点记者 徐冠英 俞圣彤 颜颖 胡兰兰 冯圆芳 白雪 蔡姝雯/文

　　张琦实习生 尹馨若/视频