交汇点讯 已到农闲歇冬时，过了腊八就是年。1月14日，新华日报·交汇点记者来到南通市海门区悦来镇保民村，却看到78岁的村民杨忠信埋着头、弯着腰，在家门口的小菜地里忙活不停。
“大白菜两颗，沙地芋艿两斤，青菜、菠菜、荠菜各一包，再搭一捆大蒜，明天寄，够吃三四天。”老杨一边盘算一边说，自从村里通了快递，在南通城里工作的女儿就吃上了“直供菜”。
抬眼望去，不到两亩的菜地，精打细算种上六七种蔬菜，如同一列列绿色方阵，在阳光下青翠欲滴。以往，老人可没劲头这么精心伺候小菜园。女儿在外打拼，最想念家里种的小菜，但以前寄个快递要跑到七八里外的镇上，太折腾。让孩子开车回家拿又不划算，都不够油钱。“我们老两口种的菜，吃不掉也卖不掉，最后大多喂了羊，可惜！”老杨无奈地说。
“现在怎么寄快递？”记者问。“现在太方便了！上午寄，下午到；下午寄，第二天早上到。”丢下手上的活计，老杨一挥手，“走，带你去村里的快递站看看，就在家门口！”
“快递站”离他家仅100多米，门口挂着两块牌子——电子商务服务站、物流配送服务台。房间约二三十平方米，四层货架上整齐摆放着待取的快递。同时，这也是间小超市，零售一些日常用品。
“老杨，今天寄点啥？”看到老主顾登门，服务站负责人黄达芳热情招呼。春节将近，除了蔬菜瓜果，村民最近都在寄香肠、咸鱼。上次还有人捕了条几斤重的鲜鱼，兴冲冲拎来要往城里寄。相比往外寄，村民收到的快递更多，有子女寄来的，也有自己买的。小小快递站，从早到晚热闹非凡。
说话间，门外响起汽车喇叭声，黄达芳说了声“快递来了”，连忙往外跑。一辆贴着“江苏镇村公交”标志的轻型客车停在门口，驾驶员高文锋从车里拎出3个编织袋：“保民村，14件快递！”
打开高文锋的工作记录表，记者看到，镇村公交每天到保民村两趟，分别是上午10点半、下午3点，当天上午已送快递28件。这个月，村里平均每天的快递量约40件，最多的一天达53件。记者凑上前，细看刚到快递的发货单，海南的菠萝蜜、深圳的浴霸、杭州的衣服……大大小小的快递盒来自天南地北，琳琅满目。
公交车怎么成了快递车？海门区交通运输局工作人员介绍，在国内广大农村地区，由于路途遥远且居住分散，以前除中国邮政外，其余品牌快递出于成本考虑，只配送到乡镇，延伸不到村一级。村民们捧着智能手机，却没法像城里人一样“买买买”，享不到科技发展的红利，落伍于时代大潮。
为了圆村民的“网购梦”，两年前，海门在全省率先出台《推进“交邮合作、快递共配”促进农村物流高质量发展的实施方案》，区交通产业集团子公司与申通、圆通、韵达、百世4家快递企业合作，成立了第三方同城配送公司，领到江苏首张“交邮”合作体系下的快递业务经营许可证。以盘活交通场站、运输车辆、快递站点为抓手，利用“村村通”公交车剩余运力，通过交通、邮快车运力互补，构建起区、镇、村三级农村寄递物流供应体系。截至2021年底，已布点230个村级服务站，真正实现了“村村通快递”。
“快递一到，短信通知就到手机上。”50岁的农机手赵红生已成为网购“达人”，他告诉记者，以前网上购物，只能请镇上的朋友代收，次数多了，挺不好意思。现在足不出村，什么都能买到。南京的板鸭、安徽的咸鸡、四川的腊肉，全国各地的特产，挨个买着尝。今年办年货，一部手机全部搞定。赵红生幽默地说，“唯一的烦恼就是——钱越来越不够花！”
话音落地，服务站里一片欢笑声。“现在我们是‘买全国’，将来我们还要‘卖全国’。”保民村党总支副书记陆丽君说，搭乘快递进村的“顺风车”，去年开始，保民村尝试将村合作农场种的“悦淘乐”大米在“邮乐购”平台销售，没想到，一个多月卖出近2000斤。
来来往往的一件件快递，打通了商品下行的“最后一公里”，将保民村与城市拉得更近。这张“看不见”的网络，更畅通了农产品出村的“最初一公里”，一个个偏远小村直通全国物流供应链，打开了乡村振兴的新图景。陆丽君介绍，保民村与扬州大学合作建设的高效园艺示范园正在推进，实验室培育的水果黄瓜、樱桃番茄等新品种将率先落地推广。村里还趁势打造“书记直播间”，春节后示范直播带货，带着乡亲“坐在家里做买卖”……
“那就是说，咱们种的粮食果蔬，有希望卖到全国各地？”赵红生问。“当然！现在全国通，将来全球通！”陆丽君笑着回答。话音未落，服务站又是笑声一片，笑声里充满了期待。
新华日报·交汇点记者 徐超 通讯员 俞新美
