交汇点讯 9月20日上午8时，随着最后一榀箱梁稳稳落定，标志着南沿江城际铁路8标张家港段中铁三局项目部承建的全部箱梁架设任务圆满完成。

　　南沿江城际铁路中铁三局项目部相关负责人说，自拉开8标箱梁架设序幕以来，为使架梁施工快速推进，项目部统一部署、精心安排，合理调配人员及设备资源，第二套JQG550运架设备陆续进场、拼装、调试。随着标段内最大跨度的连续钢构华妙河特大桥顺利合龙，满足了两套运架设备同时施工，自此，南沿江铁路8标箱梁架设开启了“马力全开”模式。

　　南沿江公司有关负责人表示，南沿江城际铁路8标张家港段该项目实际有效工期十分紧张，为扭转局面，抢夺有效施工时间，该项目部主动作为、迎难而上，通过倒排工期、细化节点、优化施工方案、配足架梁人员、采用双班制不间断施工等措施，先后克服架梁工况复杂、施工交叉干扰大、时间紧任务重、运距远阻碍多等诸多难题，项目部不断加强施工组织和过程管控，分段转线架设箱梁，合理运用架桥机转线27次之多，成功解决了因架梁通道受阻造成工期压力大的困难，确保了架梁施工的圆满完成。

　　南沿江城际铁路全长278.53公里，是长江经济带综合立体交通走廊的重要线路，对于缩小江苏沿江城市间的时空距离、完善长三角地区城际铁路网布局，加速推进长三角一体化有着十分重要的意义。该铁路建成后，沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等地将一举进入高铁时代，融入沪宁一小时高铁圈。

　　新华日报·交汇点记者 梅剑飞