近日
有小伙伴问小编
为什么汽车开到时速80公里
自己都会晕车
但坐时速超过300公里的高铁
却不晕车呢？
是的，这非常神奇
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图片：陆应果
NO.1
车窗玻璃：它可不是普通玻璃
高铁列车使用的
车用安全玻璃
是一种夹层玻璃
在两层钢化玻璃中间
夹有一层PVB胶片
图片：刘慎库
这种玻璃具有良好的光学性能
没有光畸变
能真实反映景物形态与运动状态
视觉非常清晰
夹层技术还具有
隔热、柔和光线的效果
带给旅客舒适的乘车感受
光线透过玻璃均匀折射时
给肉眼一种“减速”感
喜欢看风景的旅客
也不用担心速度过快会头晕目眩
NO.2
视觉误差：你的眼睛会撒谎
列车行驶过程中
虽然时速达到300公里以上
但人们肉眼判断物体运动的变量
不是线速度，而是角速度
科普时间：若物体运动方向与眼睛视线平行，此时角速度接近0，人们几乎感觉不到物体在运动，当运动方向与眼睛视线垂直，角速度最大，就能感觉到很快的运动速度。另外，角速度的大小还与距离相关，距离越远，角速度越小，距离越近，角速度越大。
由于高铁线路大多建在桥上
近处没有遮挡物
车窗视野大
远处景物可视时间长
角速度很小
因此会有开得很慢的感觉
再加上车厢密封性好
车体噪音小，减震能力强
坐在车内的旅客
能够惬意地欣赏窗外风景
NO.3
无缝钢轨：保证了行进的平顺
相信不少网友都在
风驰电掣的高铁列车上
做过立硬币、搭积木的稳定测试
币立不倒，木立不晃
其奥妙离不开车轮下的
无缝钢轨——
由好多根长达500米的钢轨
焊接在一起
却看不到一处焊缝
仿佛两条完整的钢轨一通到底
图片：罗春晓
为何无缝？
一列8辆编组的复兴号动车组重量在450吨左右，相当于200多辆家用小轿车。当这个庞然大物高速行驶时，车轮与钢轨的接触面积仅有100多平方毫米，在指尖大小的面积上承载上百吨且不断变化的复杂载荷，哪怕是一根头发丝直径的凸起，都会导致轨道和车轮产生数吨的冲击力。与普通的钢轨相比，无缝钢轨让轨道更平更顺，为高铁列车高速平稳运行创造了先决条件。
NO.4
平稳操纵：高铁司机看家本领
高铁列车平稳运行
除了良好的线路条件
也离不开驾驶技术过硬的司机
图片：刘慎库
高铁司机的选拔十分严苛
驾驶技术也是火车司机中最顶尖的
得经过层层笔试+实作考试
其中就包括“木棍法”平稳性测试
教员会在车上将小木条按顺序摆放
在列车行驶过程中
看木条是否会因为晃动倾倒
按照倒下小木条的等级和个数
判断司机的驾驶平稳度
高铁列车运行极度平稳
旅客感觉不到颠簸
更不会晕车啦
图片：任卫云
旅客出行的美好体验
是一群“强迫症”的合力使然
有了他们的精益求精
旅途才更平稳、更顺畅
