位于河北省衡水市的安济桥，是全国重点文物保护单位，距今已有563年历史。去年以来，当地启动安济桥修缮工程，然而整个过程可谓“一波三折”。不少网友质疑其“为古桥铺设水泥砖”“破坏式维修文物”。对此，记者展开调查。
古桥修缮震动了文物圈
前不久，某自媒体发表一组图片，曝光衡水安济桥修缮“铺设水泥砖”，并质问“换成水泥总少了一些味道，原汁原味‘不香吗’？”
这组照片不仅引发当地群众关注，还震动了文物圈，大家几乎一边倒地质疑文物部门，“怎么能这样干”？记者采访了解到，“铺设水泥砖”属于主观臆测，但在修缮过程中，当地文物部门的行为也确实存在可商榷之处。
衡水安济桥中孔桥面已铺设新条石。新华每日电讯记者 冯维健 摄
安济桥为七孔石拱桥，东西向横跨滏阳河。1937年，侵华日军的气垫船沿滏阳河南犯，行至此处，因洪水淹没桥孔不能通行，遂将中孔炸毁。1956年，当地群众以木桥衔接中孔。1982年，政府拨款将中孔木桥拆除，改为钢筋混凝土结构。
“引发网友质疑的，是安济桥中孔部分的修缮。根据史料记载，这部分早在20世纪30年代就被侵华日军炸毁，现存的中孔以上部分为新中国成立后重建，此次修缮的是重建部分，不属于破坏文物。”衡水市文化广电和旅游局副局长孔宪良表示。
记者查询文件看到，经上级文物部门批准的《安济桥维修加固保护工程设计方案》提到，混凝土结构的中孔历经近40年使用，结构稳定，能满足通行需求，也是日本侵略者侵华的实物见证。所以，在修缮过程中，应保持中孔现有钢筋混凝土结构，适当处理外表面，使中孔色调与周边协调。
针对此次修缮，有网友评论“具有几百年历史的标志性车辙印没了，好好的古桥给毁了”。另有媒体报道称，“原有的石块布有裂痕，桥面中间有车辆长期碾压的车辙痕迹，呈现出沧桑古朴的历史风貌。但桥面中间新铺上一截平整的石材后，车辙痕迹也被截断了。”
对此，孔宪良表示，为了尽量接近原貌，施工人员计划铺设从河道淤泥中打捞的原有桥面石。然而，原有的桥面石被侵华日军炸飞，在河里打捞出来的不足以填满中孔上部桥面，所以才找了新条石替代。
虽然当地文物部门称新条石与清代修桥时的原始条石来自同一座山，但新旧条石还是形成了强烈的视觉反差。
有自媒体将新条石误认为水泥砖，并误导人们“整个桥面可能都这样铺下去”，引发舆论担忧。文物部门表示，“工程尚未完工，会对新条石进行做旧处理”。
孔宪良说，他们在修缮过程中，也尽量采用打捞出来的原桥面石进行修复，可以做旧的新条石只起到填补作用。
未履行设计变更申请手续
据衡水市委宣传部相关负责人介绍，近年来，由于城市发展、道路改建等原因，安济桥两端及周边环境地势逐步抬高，古桥总体破损严重。特别是中孔部分，由于此前修缮工艺水平有限，钢筋混凝土结构已经出现裂缝，不仅严重影响桥体的整体风貌，而且存在安全隐患。因此，在经上级部门批复、资金到位后，安济桥修缮工程启动。
铺设条石前的衡水安济桥中孔桥面。受访者供图
在修缮过程中，施工人员将整个桥面的沥青路面剥离后，原始桥面的大条石和深深的车辙便完整显现出来。然而，当剥离完中孔正上方26米长的桥面后，工作人员发现，此段没有原始条石，而是三合土，这是原本工程设计方案中没有预料到的情况。
此处如何修缮？按照规定，应该先停工，向上级文物部门申请设计变更，待批复后再复工。
然而，衡水市文物部门没有严格履行设计变更申请手续，而是与专家“汇报沟通后”，采购新条石修补中孔正上方桥面。其他桥面则保留原始风貌。
记者从河北省文物局官方网站了解到，衡水安济桥修缮工程整体上按照设计方案批复实施。施工过程中，地方文物部门发现中孔桥面石位置为三合土回填，自行补配了中孔桥面石，此举未履行变更手续。对此，河北省文物局已责令地方文物部门停止施工，认真研究批复文件和设计方案，抓紧履行变更手续。
据孔宪良介绍，接到河北省文物局责令暂停施工的要求后，当地正在抓紧进行设计变更申报工作，并与项目实施、设计单位沟通协调，制定变更设计方案。
同时，当地还组织专家论证，研究条石做旧处理的可行性。“争取达到安济桥整体风貌的和谐统一，为城市发展保留珍贵的历史文化遗存。”孔宪良说。
当地政府和文物部门需反思
随着社会的发展以及公众文物保护意识的提升，近年来，一些文物修缮过程中的部分举措，被网友质疑为“破坏性保护”。
针对此类现象，中国人民大学历史学院考古文博系博士叶灿阳认为，保护文物必须从源头做起，理顺体制，强化文物保护方面的立法和社会监督，优化保护修缮工程的决策与施工机制。
目前，安济桥修缮已暂停施工，但衡水市文物部门一直没有公开回应社会质疑，反而像鸵鸟把头埋进沙子一样，对舆论的指责视而不见。
9月15日拍摄的衡水安济桥。新华每日电讯记者 王民 摄
文物保护攸关文脉传承。古桥就如同先辈留在世间的一道彩虹，只有谨慎保护、合理开发，彩虹的光芒才不会黯淡。对于这起事件，当地政府和文物部门需要反思。
安济桥是全国重点文物保护单位，修缮方案的每个环节都应该慎之又慎。古桥中孔部分本就已出现裂缝，剥离完中孔桥面的沥青，又覆盖一层新石板，钢筋混凝土结构的中孔受力是否出现变化？是否对相邻石条结构桥体形成挤压？这些问题需要精确的力学测算论证，拿准了再做决定。
但是，当地文物部门却在未履行设计变更申请手续的情况下，就在中孔桥面铺设新条石。目前，已经铺设的新条石是否会对桥体造成伤害？设计变更能否得到上级文物部门批复？这些都还是未知数。
另外，如果在修缮工程开始，当地文物部门就向公众讲清楚安济桥修缮方式，例如设置一个公示牌，将修缮方案简单通俗地呈现出来，就不会被人误解为“整个桥面都要铺设水泥砖了”。
